【ga5】川气ga5扩建电动车车主长途驾驶经验 -k8凯发

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用轮子量世界是每个男人的梦想。我也不例外！广州30多年没有买车有自己的理由。(上班两分钟，公司有车等。)，但是总感觉缺点是什么，终于在2015年8月订了车，26日订了车，到今晚开了230公里。说说个人感觉吧！

我买了ga5赠送电动专用版，用广元在第一店买的15.8万，满电乘车后，在旧机场等不及试玩了。

开始是惊喜！适合我的性格，0-60约4.5秒，和汽油版3.0车相比，我开过各种车型，有这种加速度的真的不多！比雷克萨斯、凯美瑞的混动版凉快。毕竟马达直驱，高效率扭矩很强，所以一个赞！

操作：毕竟底盘是意大利爱发罗密欧166的中国版改进，欧洲车保持着稳定、平衡、操作精准的特点。我在内环和东湖上升70 ~ 80码后都很稳定，感觉和奥迪a6差不多。

装修：各自喜欢的不评论，但个人认为浅色不脏。

燃料消耗：油缸仅使用15%。

电池：没有官方说的80公里，完全充电开空调的话市区也是40 ~ 50公里，高速不开空调就能到。一般状态下电池介入40%发动机，回声状态下需要介入20%-30%左右，第一天晚上尝试到20%的时候，屏幕显示停车怠速充电，闷！可能是新电池需要激活的情况。

调查了数据，发现这车有2个电池，33个118v、3.6v/13ah磷酸铁锂电池连接，网上报价28元/1个，可以单独更换，后期维护费用不贵，但不知道4s店怎么收。不像雷克萨斯。(阿尔伯特爱因斯坦，北方探索(美国电视剧)，)个人认为这车有升级空间。换成川气公交车上的40安培电池，纯电可以跑120-150公里！

屏幕信息少，电池余量明显计数，做%标记，或者数字会不会更好？(威廉莎士比亚，视窗，电池，干电池，干电池，干电池，干电池，干电池，干电池)

一个疑问：发动机的速度可以随着速度上升，既然是发展，为什么不是一定的经济速度？反正发电机输出大于电池输出不是更经济吗？

考虑到家庭用车，本来想买7个柴油版和7个酷冷柴油旅行版，但是买了ga5赠送电动专用版，省下的摄影和购置税等都可以跑10万公里了，期待广汽能出电动大型suv，或者飞跃国产电动。我第一次给你更换！

三天假期，想用自己家的ga5长途旅行，顺便做了测试，2日下午在4s店贴了膜，打蜡后回家，装满了95#汽油，充电了一夜，第二天带着家人直飞无名第一弹直飞。(大卫亚设)。

3日的某一天，珠江三角洲地区暴雨连绵，安全第一，速度保持在80-100左右，7:30从sabe向广佛高速向西移动，九江大桥位置电池使用了60%，跑了42公里，汽油发电机开始运行。共和，事前位置是交通堵塞黑点。走过去就顺利了。中午1:10分，终于到达了第一个海滩。5.5小时，345公里，空调26度，4成人，车辆重量应为2吨。

4号车放在酒店里，不动，想找个地方充电，失望了！

这个海滩水质不好，不下水游泳，带小狗在无敌的沙滩上玩。

5日早饭后返回，10:30出发，两栖服务区加油休息，40左右回到黄池吃饭，349公里，5个小时，3天的假期就这样过去了。

驾驶感：

1.在开始的0 ~ 70公里内，我可以无与伦比地描述。可以描述红绿灯秒杀2.5排放量的车。凉爽！

2.中速70-90公里，无力，发电机转数要达到3000-4500转。

3.高速90-120公里，过程很长，必须有巡航速度。请慢慢加油。地油好像没有效果。

离合器打滑的感觉。

4.超速没试过。

乘员感受：中低速很安静，发电机一般维持在2000-3500左右，噪音不大，高速就明显了，但也可接受。空调可以。

油耗：本次长途694公里，满电一次，耗油51升，95#，6.27元/升，320元，0.46元/公里，和1.6排量的汽油车差不多。

小结：这车有充电设备补充的情况下是很好用的，一天50-60公里的路程，晚上充电，费用很低，和使用手机一样方便。适合上班一族市在区、郊区跑。

电池还是需要厂家容量升级，满电满负荷也只能跑40-50公里，有个100公里就ok啦！汽油发动机带动的发电机组应该还可以优化，期望第二代产品！

以下为图片欣赏：

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