作为奔驰产品阵列的主力车型，cla在豪华汽车市场的关注度一直很高。
日前，2022款奔驰cla轿跑车型和猎跑车型正式上市，相比2021款车型在售价和配置上均进行了一定程度的调整。其中轿跑车型推出三款，售价区间为29.98万元-37.61万元，猎跑车型推出两款售价分别为29.98万元和37.91万元。
相比2021款车型，最直观的变化在于4matic车型，次低配车型价格下调了4100元，顶配车型下调了6700元。在配置上，cla 200 4matic取消了感应后备厢、全车无钥匙进入、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统；而cla 260 4matic则保留了这些驾驶辅助的选装，并增加了道路交通标识识别系统的选装。
值得一提的是，2022款车型新增了mbux智能人机交互系统实景穿越导航（ar导航），这项配置原本在2021款车型中，只有顶配猎跑车搭载。而2022款车型，则调整为高配选装，价格为4100元。
除此之外，在260高配车型中，2021款标配的感应后备厢、全车无钥匙进入、前排手机无线充电功能，都在2022款中改为选装配置。
说到这里，大家也都能看明白了。虽然在指导价上奔驰cla调整了高配车型的价格，拥有不同程度的降低，但是随之也将一些标配功能改为选装。事实上，如果你选装高顶配车型，选装2021款标配功能的话，那么裸车价是要比2021款要贵的，这也就是一手明降暗升的操作。
为什么会出现这种现象？
我认为，这可能和芯片短缺存在一定的关系，像感应后备厢、无线充电、全车无钥匙进入，以及一些智能驾驶辅助系统，这些功能统统离不开大量芯片的支持，而现如今芯片问题尚未得到彻底缓解，那么这些丰富的功能只能暂时取消，但是考虑到不牺牲产品的竞争力，奔驰选装把高配的驾驶辅助砍掉，试图让消费者更倾向于顶配。
而在顶配车型上，迎接消费者的就是大量的选装，就是说想要这些配置（芯片）你得多加钱，对于奔驰来说就能一定程度上化解芯片的问题。
站在消费者的立场上来说，如果你能拿到2021款车型的话，那么我认为它要比2022款看起来更划算一些，尽管它的指导价格稍微高了一点，但是标配丰富，这让它的性价比对比2022款反而是有所提升的。
如果你要买新款的cla，那我也不建议在这个节骨眼上去买这个阉割版的，这些配置的调整在我看来是奔驰的无奈之举，属于开倒车，早晚有一天这些取消的标配还会调回来的，待到芯片供应正常之后。
当然，如果我在这个预算区间选择奔驰的话，我可能会选国产的奔驰c级……那就是另一回事儿了。
最后报告动力数据，奔驰cla搭载1.3t发动机和2.0t发动机，其中1.3t最大功率为163马力，匹配7速双离合或8速双离合变速箱；2.0t发动机最大功率为224马力，匹配7速双离合变速箱。
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