【奔驰优雅型2017】运动兼顾优雅 外媒试驾2017款奔驰glc coupe -k8凯发

[e族海外报道]

奔驰最近几年似乎找到了灵感，相继推出的新车型车受到了消费者的喜爱。

奔驰甚至开始在不断的尝试新的路线来赢得消费者，当然对于消费者来说，这种coupe造型的suv也并不是新鲜事了，毕竟宝马x6才是这一细分市场的开拓者。但无论如何，对于消费者来说，奔驰gle coupe车型以及今天要说的glc coupe车型都给这个市场注入了新鲜的血液，至少消费者可以有更多的选择。相比于gle coupe车型的定位，或许glc coupe车型在更适合大多数的消费者，而奔驰这次先用高端车型开道，再布局低端车型的做法也非常成功，销量就说明了一切。

今天要说的这台glc coupe是奔驰家族的第二款coupe造型的suv车型，这款车共有三种动力版本（澳大利亚版本）：125kw/400n·m的2.1升涡轮增压柴油车型glc 220d；155kw/350n·m的2.0升涡轮增压汽油车型glc 250；150kw/500n·m 的2.1升涡轮增压柴油车型glc 250d。此外，奔驰还将在明年2月推出搭载3.0升双涡轮增压v6发动机的amg glc 43 coupe，其动力将达到270kw/520n·m。这次我们试驾的是其中两款250型号。

奔驰新一代车型的设计很有特色，这款glc coupe当然沿用了这种家族设计，即便是挡上车标，相信连那些不太了解车的消费者也能看得出来这是一台奔驰。但如果只看车头的话，即便是车迷也真的很难将这款coupe车型与glc车型区分开来。而从车尾来看，这款glc coupe又和gle coupe有着非常相似的造型，修长的led尾灯、隐藏式在车标内的的后摄像头、厚实的“屁股”，这一切都和gle coupe非常相似。不过有一点，当隐藏式的摄像头工作时，后备箱是无法在外面打开的，除非是从车内开启，虽然这个情况一般不会出现，但至少你知道怎么回事了。

奔驰有意用coupe车型来迎合那些追求运动的消费者，所以奔驰还为这款车准备了近乎全套的amg风格套件，包括新的格栅、侧踏板以及动态悬挂。就我个人而言，我喜欢gle coupe的外观，但说到实用性，我还是更加喜欢传统造型的glc，所以如果你也不是一个特别追求运动外观的普通消费者，那么传统的glc才是最适合你的，何况奔驰也给glc提供了amg套件。

相同的底盘让glc coupe有着和glc相同的轴距，但实际上，coupe车型的车身长度要比glc多了81mm，而这主要是因为glc coupe的后悬要比glc更长。另外，glc coupe的车身高度要比glc更矮，所以整体看起来，glc coupe的侧面线条更加修长。glc coupe车型标配的是20英寸的amg轮圈，当然消费者也可以选择更大尺寸的轮圈，但我要说的是，这款coupe车型的后轮轮距要比glc宽了36mm，所以感觉也更加运动。

不过正如我刚才说过的，这款glc coupe为了营造更加运动的设计风格，后备箱的空间要比glc少了50升，，现在只有500升，如果你是个要求不高的消费者，那么这50升倒无所谓。掀开后备箱的地毯，这里有一个“坑”，消费者可以选装节省空间的收缩式备胎以及一些工具，另外奔驰还贴心的为客户准备了反光马甲甚至购物篮之类的东西。这台glc coupe的第二排座椅可以直接翻折放倒，并且可以按照40:20:40的比例；而gle coupe只能60:40分开放倒，并且想要放倒座椅还需要把坐垫先向前掀起，然后再放倒靠背，相比之下还是glc coupe更加人性化。在第二排座椅放倒之后，glc coupe的储物空间可以拓展到1400升，但这还是要比传统造型的glc少了200升空间，或许日常使用并不会有什么影响，但去一趟宜家你就会感觉到这200升意味着什么。

再来说说第二排空间，对于身高不超过180cm的乘客来说，glc coupe的第二排空间完全没有问题，头部空间也不会被车顶过多侵占。车门上的储物槽非常实用，放个较大的瓶子也非常轻松，另外后排乘客会有享受独立的空调出风口。相比之下，乘客可能会对第二排座椅本身有些许的抱怨，虽然这款座椅看起来质感非常不错，但实际上座椅的靠背角度有些过于垂直，坐垫也有些偏短，长时间的乘坐更容易产生疲劳。

由于后排地板有着较大的中央突起，所以这款车更适合只乘坐四名成年乘客，好在奔驰在两侧的位置准备了isofix儿童座椅接口。另外让人失望的是，奔驰并没有为后排乘客准备12v的电源接口或者是usb接口，说实话，后排座椅的中央扶手真的适合安装几个usb接口，希望奔驰能够尽快搞定这个问题。

回到前排，先不说和glc一样，这款glc coupe和c级也有着非常相似的内饰风格，准确来说glc的内饰就是根据c级改进而来的。暗色的木纹材质营造了非常出色的豪华质感，各类按键旋钮都是典型的奔驰设计风格。comand系统并没有因为是右舵车而进行调整，动态模式选择开关依旧在左侧的位置，对驾驶者来说这需要适应一下。除此之外，相信大家对奔驰已经非常熟悉了，没有必要进行过多的介绍。不过还是来看看消费者更加关心的配置问题，glc coupe全系标配了dab音箱系统、电动座椅、无钥匙启动、自适应巡航、双区空调、主动led大灯、自动驻车和360°全景影像等。我们是假的这台glc250还有无钥匙进入以及车道保持辅助和盲区监控等驾驶辅助功能。

说起360°全景影像功能，奔驰的这台系统真的有点意思，驾驶者在屏幕上看到的全景影像中的车子是和实车一样的颜色。然而这个功能并没有什么用，只是看起来更酷，细节加分不少。而画面中的这台红色车子的颜色是需要需安装的——我是说实车——2990澳元，另外天窗和抬头显示需要3590澳元，comand系统的价格为2990澳元。你可以不要天窗，也不要抬头显示，但comand系统还是非常有必要的。

我们先试驾的是售价为82,100澳元（约合人民币42万元）的glc 250d coupe车型，这个价格是进行选装之前的售价。这台柴油版车型在很低的转速就能达到峰值扭矩，但峰值扭矩的输出区间非常窄，介于1600rpm和1800rpm之间。不过考虑到日常市区行驶路况，这种动力表现也完全可以应对，在红灯之后的起步也不会含糊。但在高速行驶时，想要加速超车可能就会让驾驶者感觉到力不从心了。柴油机的优势除了低扭之外还有油耗，这台车载我们的试驾过程中达到了7.0l/100km的油耗表现，虽然比官方标称的5.8l/100km的数据高出一些，但考虑到我们的试驾经常深踩油门，这个成绩已经非常不错了。

另外一台glc 250 coupe车型的售价为80,100澳元（约合人民币41万元），这台汽油版车型完全可以胜任运动型suv这个身份。相比于柴油版车型，这台汽油版车型的峰值扭矩来的更快更持久，介于1200rpm和4000rpm之间，几乎完全覆盖了日常用车的情况。另外这款汽油版车型的官方油耗为7.4l/100km，我们实际试驾之后的油耗为8l/100km，这让我们有些意外，差值比柴油版车型小了很多。

无论是柴油版车型还是汽油版车型，glc coupe在行驶中的噪音都非常小，几乎很难察觉到发动机的噪音，只是在高速上能够感受到些许的风噪和胎噪。动力表现都足够满足日常使用，如果不能，建议再等等270kw功率的glc43 amg coupe，或者也可以等到2018年奔驰推出更高规格的glc63 amg coupe车型。

较大尺寸的轮圈以及自适应避震让glc能够在弯道中保持优雅的车身姿态，给驾驶者提供了足够的信心去挑战更快速度的过弯。当然在驾驶中还是能够感觉到高重心带来的一些影响，但是只从suv的领域来看，glc coupe还算的上是一款偏重运动的suv。尽管奔驰提供了舒适、运动模式选择，但这两个模式之间的差别真的不算明显，只是悬挂略硬一点。在城市中行驶时，悬挂的表现还算不错，对于细微的震动过滤的还算车底，但是在压到石头或者较大的减速带的时候，悬挂会将冲击迅速传递给驾驶者，仿佛不愿让驾驶者错过这条“路面信息”，好在这种震动完全在可接受范围内。我一直认为奔驰的空气悬挂（2490澳元选装）是非常具有性价比的，不多的价格换来明显的舒适性提升是非常划算的，但在这台glc coupe上，我倒觉得没有选装的必要了。

宝马一直凭借出色的操控立足，尽管奔驰近几年也在不断的缩小和宝马之间的差距，但现在依旧和宝马有一些差距。奔驰给人的感觉更像是一个德智体美劳全方位的角色。和c级一样，glc coupe也使用了9g-tronic九速自动变速箱，并且提供了手动模式以及铝制材料的换挡拨片，方便驾驶者偶尔想体验一下运动驾驶。这台变速箱的平顺性非常出色，换挡也非常准确迅速，尤其是在低速行驶时，这套变速箱非常聪明的知道应该在哪个挡位工作，这一点是我非常喜欢的。另外这台变速箱还会根据驾驶者的习惯进行自主学习，以便在挡位选择这个问题上更加贴合驾驶者的意图。

coupe车型要比传统造型的glc贵出不少，比如glc 220d 的售价为65,990澳元，要比glc 220d coupe车型便宜了11,100澳元。除了变速箱有更多的挡位之外，高出的价格主要集中在造型上。显然我们不能指望glc coupe能够有多么醒目的销量数据，毕竟性价比并不高，更何况这么个性的外观造型注定只是少数消费者的最爱。

经过了一整天的试驾，我终于适应了车内后视镜中狭小的后部视野，也适应了因车顶线条被压缩了得后部空间，并开始喜欢上了这款独特设计的奔驰。虽然这不是一款为大众设计的车型，但不可否认这是一款漂亮的车型，一款有魅力的车型；虽然实用性不及传统造型的glc，但这是一款让人眼前一亮的车型。奔驰用实际行动证明了自己的实力：这是一款漂亮、运动、豪华、个性的suv！

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