美国市场的“爆款”豪华车，2.5t超级宝马2.0t，失速捷尼赛思g80
奢侈品牌是韩国汽车工业一直梦想的。双龙自己买了奔驰技术，现代推出了loinz、janz等高级车型，甚至韩国总统车队也一直使用韩国自主豪华车型背书。但是理想是丰满的，现实是骨头。韩国人的豪华梦想是一次又一次地努力。又一次梦想破灭了。离开韩国的话，世界上似乎没有人会认可韩国的高级品牌。(大卫亚设，northern exposure(美国电视)，捷尼赛思)现代通过这次努力推出了美国品牌，算是在美国市场取得了一些成绩。但是，如果捷尼赛思来到中国，变得更加挑剔的国内消费者能承认这样早期的边际高端品牌吗？我们借用这部捷尼赛思g80 2021的2.5t四轮版来看看它。
目前，韩国车的设计语言用一个字形容为“奇怪”。在新索纳塔和伊兰特，我们看到了激进的现代新设计，但在捷尼赛思上，我们只是没有想到现代的设计风格仍然激进，双价的分离台灯和陀螺般的中网造型确实引人注目。(大卫亚设，northern exposure)只是这个奇怪的里面有点高级。中网具有镀铬的反射质感，同时气势很强，捷尼赛思标志也有高档的感觉。但是，文雅的国内消费者能否接受这个外观，要看实际反馈。
捷尼赛思g80 2021的2.5t四驱旗舰版的定位标志奥迪a6l、奔驰e级、宝马5系与这些对手相比，长度4995毫米、宽度1925毫米、高度1465毫米的长宽不占优势，但3010毫米的轴距相当可观。想到它在美国市场做得很好，美国消费者就像国内消费者一样非常注重空间表达，这个数字对于国内消费者来说应该还是可以接受的。
其他方面最有趣的应该是车轮设计，相当有欧洲文艺复兴时期的设计风格。而且，19英寸轮子的大小也正好。
汽车后部的设计要正常得多。排气形状与中网相似，尾灯的设计中等程度，与尾灯的设计很好地融合在一起，在视觉效果上比较协调。(这是我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生)。
在装修部分，历代现代豪华车在室内设计上基本失败，但这次捷尼赛思g80 2021 2.5t四轮板终于找到了正确的方向。首先要注意配色和材料选择。特别是中间的木纹面板不突兀，不俗气，奢华也很合适。第二，兼具高级感和技术感，整体奢华配色和神奇的长控制屏幕在视觉感上与普通现代车型保持距离。另外，作为新生品牌，这次捷尼赛思也准备了神奇的花日。
例如，如果看到齿轮变速部分和屏幕操作部分与车轮形状相似的花纹，我想很多人会感受到细节的神经。
在配置方面，捷尼赛思g80 2021 2.5t四驱动器旗舰版还被视为武装牙齿，包括膝盖气囊在内的全方位手动安全保护、主动刹车、自适应巡航等主动安全保护、硬件和软调节悬挂、平视显示器、方向盘加热、lexicon rescone的18扬声器音响。多区空调，高配也选，配合柏林的声音，配置水平也不是这样吧。(大卫亚设)。
前排座位唯一缺少的是按摩功能，其余座位通风、供暖、露天按钮一应俱全。从舒适度上来说，这车的座椅设计和奔驰e级相当接近，头枕很适合人体，效果真的很好。
.com/large/motor-img/2f44f1be34734561a9428e95f611d68a?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="480"/>
后排给人同样带来了令人惊讶的配置表现，后排同样带有通风加热，而且在此基础之上，它还配备了后排独立的多媒体以及屏幕，这个配置宝马5系得上最高配才有。另外腿部空间非常宽敞，这点也难怪美国消费者会喜欢它了。
看着发动机舱里两根加强杆估计也能猜到这车动力也不是个善茬。捷尼赛思g80 2021款 2.5t 四驱旗舰版的动力来自于一个2.5t大排量四缸涡轮增压发动机，最大功率来到了304马力，扭矩达到了422n·m，要远超2.0t的德系对手，与宝马的3.0t差距也不是很大，再加上软硬可调的悬架系统，让这台车有着不输给宝马的运动性，同时还有着不输给奔驰的舒适性。
要说失败是成功之母这话真没错。在高端市场上失败了多少回的现代终于算是拿出了捷尼赛思g80这么一个竞争力优秀的产品，海外市场也终于获得了一定的成绩。不过来到了中国市场，它能否成功我觉得还是个未知数。虽然它在美国很成功，但是在国内市场，品牌积淀的缺失和怪异的外观能不能被消费者接受还是一个问号。不过说回来，如果说未来这车保值率一般的话，我还真想二手车市场捡一个漏拿下这个车，毕竟这车自身实力还是不错的。
相关推荐
- .
- .
- .
- .
- .
- .
- .
- .
- .
- .