【雪铁龙汽车】你知道法系车也不错吗？雪铁龙凡尔赛c5x体验 -k8凯发

说起去外地出差，很多朋友会露出为难的样子。一方面避免不了停车劳顿，另一方面很陌生，用公共交通或出租车解决旅行问题，总感觉有点不舒服。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、自由名言) (威廉莎士比亚、哈姆雷特、自由名言)到外地出差时，如果能使用舒适、安心的滑板车几天，不仅行动更加自由、范围更广，旅行的体验感和新鲜感也会更强。

最近去外地出差的时候，幸运地被安排了雪铁龙凡尔赛c5x作为代理车。如果个性独特，雪铁龙凡尔赛c5x的表面标签，实际日常驾驶中的体验会和外表有很大差异吗？趁着三天的时间，我们算是看透了那个性格。

独特、个性、自律的形容词适用于雪铁龙凡尔赛c5x，确实很适合，这也是第一层性质。(威廉莎士比亚，温斯顿，个性名言) (威廉莎士比亚，温斯顿，个性名言)两个锋利形状的logo每周行车灯以y形角度搭配，上面的灯台直接与车头中心的雪铁龙标志搭配。远近光灯不亮的时候，悄悄地隐藏前脸两侧。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)前杠下面的进气口使用垂直对称鳃元素来点缀。

雪铁龙凡尔赛c5x的前脸风格，被认为是近几年合资车型中比较复杂多样的风格。但是神奇的是，似乎只有法系车型特别擅长用复杂、不规则的元素合理地摩擦，因此也有玄机嫌疑。(威廉莎士比亚，温斯顿，法系，法系，法系，法系，法系，法系，法系，法系)

这种不规则的合理性在车身方面更能体现出来。底盘没有从地面上掉下来，车辆的视觉中心提高了。漂浮在汽车后部的屋顶形成了滑向后部的背部形状，瞬间越过车辆的国境，以不规则形状的尾灯结束。(威廉莎士比亚、温德夏、温德夏、温德夏、温德夏)单纯从车身比例来看，很难马上定义它是大厢车、轿车还是轿车跑步形状的suv。是的。法系汽车似乎对这种模糊的界限有着独特的想法。个人认为，这种情况与小醉后的“未熏感”相当相似。大卫亚设，northern exposure(美国电视剧)。但是，这种风格能否被广泛接受，目前还需要一段时间。

当然，这款19英寸花瓣设计的香草有相当好的美感，色彩搭配很好地反映了设计师的心。

但是如果观察雪铁龙凡尔赛c5x的内部，就会感觉车内外是两个不同的世界。车辆室内设计更强调整体感和协调性，没有过于华丽的地方，而是强调更加柔和和相对舒适的氛围。大卫亚设，northern exposure(美国电视)平面方向盘的大小不小，但带上两个拨片会感到意外。

包裹性好的座位提供了满意的粘合度。当然，美中不足的是车内视野不广。对于像我一样喜欢提高坐垫的人来说，可以感觉到挡风玻璃被压得太低了。从整体氛围来看，虽然和现在流行的极简主义风格不同，但至少不能挑大毛病。

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车内的中控区域基本上见不着几个实体按键，空调控制功能区一字排开，不过分区空调设置的却是三个旋钮，挺有意思。另外车内取消了换挡杆，以拨杆的方式来实现换挡。但就实用配置体验而言，最难理解的一件事情应该是中控台下的单个type-c接口。当我们把身上的充电线取出来之后，发现没有一根是可以用得上。虽说自带无线充电功能，但在实际使用过程中已经证明了无线充电速度实在太慢，个人认为这个配置还是过于鸡肋。

而从当前爱挂着人们嘴边的科技感来看，雪铁龙凡尔赛c5x上的表现不算明显，不过所幸整体还是围绕实用性来展开。全系配备10或12英寸的中控屏，车内集成基础的常用功能，我们这款车型还配备了hud抬头显示，实际体验还算不错。

所配备的360度全景影像表现同样让人满意，光凭清晰度这一点，已经能够把很多日系合资车型甩到身后了。

雪铁龙凡尔赛c5x的车内与车外形成的反差，体现了它的第二层性格。不过没有让人猜到的是，这车开起来的感觉，让我们体验到了它的第三层性格。

长久以来，国人对法系车的评价虽然各有不同，但对于其动态表现，个人感觉还是认同的比例居多。就在我们穿行于晚高峰的成都闹市区时，雪铁龙凡尔赛c5x就先给我们带来了一种有趣的“漂浮”感：在市区60km/h限速下行驶，车辆具备不错的舒适感，大大小小的震动过滤都是较为彻底的，但遇到路口转弯、路面起伏的情况下，可以明显感受到整个后段会不知觉的有一些左右摇摆的感觉。谈不上难受，更多是让笔者觉得挺有意思的。前麦弗逊独立/后扭力梁非独立悬挂对于法系车来说是经典配置，而且法国人也特别精通这样的悬挂设定，日常代步完全没问题。

在此期间我们还跑了几十公里的高速路段，如果说在市区行驶的表现是符合预期的话，那么在高速行驶状态下，雪铁龙凡尔赛c5x就显得更加如鱼得水：所搭载的1.6t发动机几乎是国内法系车的标配动力之一，175马力/250牛·米最大扭矩的输出功率推动车身是比较轻松的，均速踩下油门踏板，随着转速攀升，车辆的发力给人感觉是不慌不忙的，匹配的8at变速箱讲究的就是一个“顺”字，随着车速接近120km/h限速，仍然能够体验到不错的动力持续性；另外随着车速的提升，法系车较为扎实的底盘调校功底也显露无遗。漂浮感消失了，取而代之的则是十足的稳定性表现。这种安定感虽与性能、操控无关，但是依然给我们留下了深刻的印象。

无论是从哪个角度来看，雪铁龙凡尔赛c5x仍然算得上是一辆纯正的法系车。虽然由于种种因素影响，人们总觉得法系车是个偏科生，但在雪铁龙凡尔赛c5x身上，依旧不难看到它的努力和转变，只不过想要感受到这些变化，还得自己亲身尝试才能知道了。