【2万元电动汽车】降价2万，纯电动本田e: np1微波1卖不出同级别的国产车，是技术不如别人吗？ -k8凯发

进入2022年，不管你喜不喜欢，要接受的一个事实是，新能源汽车在我们周围以越来越快的速度普及。伴随着新能源汽车快速发展的这一过程，国产车企业比亚迪、爱安、极少等众多企业都享受到了这一“红利”，他们的新能源汽车受到了国内用户的关注，销量也稳步上升。

在国内新能源汽车市场，目前总体上自有品牌在销量上处于领先地位。但是从今年开始，很多合资汽车企业竭尽全力正式推出了纯电动车。今年6月下旬，广汽本田正式发布了新电气品牌e:np的第一辆纯电动车，本田e: np1极波1。

本田e: np1微波1是小型suv，售价17.50-21.8万韩元，420公里和510公里的寿命是可选的。今年7月本田e: np1微波1的销量只有269辆，仅仅上市一个多月，以如此惨淡的销量成为冷门车。(威廉莎士比亚，温斯顿。)

最近访问广州部分本田4s店的结果显示，上市前气势汹汹，受到广大用户关注的本田e: np1极pi 1目前从4s店人气车型展厅撤出，处于比较偏向的位置。人气展厅基本上是雅阁奥德赛之类的车。

在销量未达到预期的情况下，广州很多商店对本田e: np1微波1普遍采取下调2万韩元左右的方法促进销售，裸车价格已降至15.50 ~ 19.80万韩元左右。

那么燃油车比较好的本田为什么在纯电车方面遇到了寒冷呢？这车不值得入手吗？我们一起看吧。

外观上本田e: np1极地1的进气格栅是封闭式设计，似乎缺乏高级感。大灯线条锋利，发光的本田标志就是其中之一。车身侧线光滑，多横幅式轮毂识别度好，尾部有穿透式尾灯。

总的来说，本田e: np1极地1的外观是简洁干练的风格，个人认为它的外观和“小号”的官路差不多，外观还不错。

装修方面，本田e: np1微波1是简约的家用风格，颜色设计比较单一。15.1英寸中控屏，有一定的技术感，市场上很多同事的小型纯电动suv的尺寸要大得多，比如元pro 10.1英寸。

前排座位式包裹式设计，软硬程度适中。坐在前排，空间感很好。我意外的是，我身高180厘米，坐在后排，膝盖上有两拳左右的空间，所以为这种小suv设计空间是合理的，这一点令人惊讶。(*历注：180厘米，历注，膝盖，膝盖，膝盖，膝盖，膝盖，膝盖等)

配置方面，纯电动汽车本田e: np1极pi 1在智能技术配置方面也在接近自有品牌国产车，智能配置包括配备数码钥匙、支持手机控制锁车，以及

车窗开合、支持carlife、语音识别控制系统、车联网、ota升级等。

本田e：np1极湃1搭载前置单电机，电池为三元锂电池。其中见极版和进取版的最大功率为134kw，最大扭矩310n•m；览极版和绽极版的最大功率为150kw，最大扭矩310n•m。

这样的动力参数配备在一辆小型suv上，是比较足够的，虽然比不上市面上一些强调加速性能的新能源差，但动力其实也是不差的了，领先于同是小型纯电suv的几何e、元pro、哪吒v。

驾驶操控方面，本田e：np1极湃1并不像市面一些新能源车那样追求更快的加速，它的起步比较平顺，加速是线性上升的，优点是开起来比较稳，方向精准，基本不会有明显的顿挫感，对于容易晕车的人来说这是比较友好的。

另外，本田e：np1极湃1在运动模式下，还配备了模拟本田发动机一般的加速声浪，增加了一定的驾驶乐趣体验。

总体上看，本田e：np1极湃1在外观、空间、配置、动力上的表现还是不错的。但是，为什么它还是卖不过统计的比亚迪元pro、几何e、哪吒v等车呢？

在我看来，主要的原因还是定价和定位问题。本田e：np1极湃1是一辆小型suv，即使它的空间设计布局比较合理，也是一辆小型suv。

即使终端销售渠道有2万左右优惠，它的起步价还是达到15万左右，这样的价位可以买到更大一级的元plus、aion y、哪吒u等纯电紧凑型suv了。

而同级自主品牌纯电动suv，主流车型的定价基本是10万元左右，那么本田e：np1极湃1的价格就显得比较高。当然，如果这是一辆豪华品牌的小型纯电suv有这样的定价的话，相信会有不少用户还是愿意买单的，问题是本田不是奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌汽车。

综上，本田e：np1极湃1卖不过同级自主品牌汽车，主要原因还是定价比较高的原因，并不是技不如人。

在产品本身竞争力方面，它在外观、动力、续航、驾驶操控等方面的表现，总体上其实是领先于同级的亚迪元pro、几何e、哪吒v等车的。