【国产汽车品牌标志大全】昨天晚上，星吉疯狂地释放了那个“凌云”的欲望。 -k8凯发

文|乔伊

昨天，exeed star品牌推出了2023种凌云车型，售价为14.79万~ 18.29万韩元。

通常来说，这是汽车产业几乎每隔几天就会发生的场景。举行发布会，推出小型改装车型，谈论升级点，展望未来，明年有祝销量好的日常活动。

但是从这次发布会的角度来看，信息量好像有点大。

第一，星途是对新凌云车型的8种驾驶控制、11种舒适性和9种安全性的提高。

接着凌云车型在ccpc(中国量产车性能比赛)上宣布：“2021中国量产车比赛中大型suv集团年度综合冠军”和“2022年，凌云s获得ccpc中国量产车比赛专场7个项目。”

再次，斯塔威在发布会上宣布正式赞助中国极限跑步顶级比赛ip3354 #中国超级400 #。

最后，明确宣布未来产品能源形式变化的信息——将产生432的产品矩阵。4种燃料车有追逐风、凌云、月亮、耀光、3个phev和2个bev。

整理一下这些信息，你就会更清楚这次发布会上新的凌云是重点。(大卫亚设，northern exposure(美国电视)，)但是更重要的是，以后想在星路上做什么，能怎么办，更能吸引眼球。

技术和性能，理工直男的潜意识思考

国产汽车品牌的高级化浪潮之一在于wey品牌的诞生。从那以后，各品牌，特别是早期的几个国产跑者都希望能创造新的品牌，至少能定位高级化的品牌线。(莎士比亚) (以英语发言)。

这方面总是来自于制造低端产品，利润无法有效上升的现实需求。另一方面，源于中国汽车品牌，也到了自信和挑战的不同时刻。exeed star是chery的尝试。

当然，所谓高端(高端)其实是相对的。也就是说，在自己的体系内做高端。这一点可以从产品的售价中直观地体现出来。包括星途，包括wey，包括吉利明星l，售价没有超过20万韩元。也就是说，产品的目标市场确实比以前高，但想要竞争、对抗的对手仍然是合资品牌竞争最激烈的价格区间——红海市场。

这对包括樱桃在内的所有国产品牌都是巨大的挑战。毕竟，在这个价格范围内，每个人都是玩性价比和配置的。那么，如何突破呢？事实上，chery的明星赛道定位仍在努力以更高的产品力取胜。

樱桃有这个资格。这很早就能看出整个品牌对三大技术开发的渴望。(威廉莎士比亚，温斯顿，科学)因此，在这个领域，2023种凌云车型也呈现出非常好的上升趋势。(威廉莎士比亚、双赢、northern exposure(美国电视剧)、)之所以叫升天，是因为已经在众所周知的1.6t和2.0t两个发动机上进行了动力参数的升级。

例如，1.6t发动机的最大马力为197ps，最大扭矩为300n m；升级到。2.0t版本的最大马力为261ps，最大扭矩为400n m(最大有效热效率最高可达41%)。简单地说，就是效率进一步提高，动力更加旺盛。

在同样的三大底盘领域，本特勒仍在调整，期待更好的过滤性和更好的行驶稳定性。(威廉莎士比亚、坦普林、sarlin)。(northern exposure(northern exposure))新的马牌uc6 235/50 r19和马牌mc6 245/45 r20高性能宽轮胎与双缸双活塞浮动

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简单来说，动力更强、操控更稳，是2023款星途凌云的最重要产品力体现，也是在内燃机时代热衷于研发技术的奇瑞，所要打造的高端品牌的最重要形式。

而这些实力集中呈现，则更进一步地推动了星途想要从驾控体验，比如绕桩、比如麋鹿测试等项目中展现自己，并进而在ccpc这样的性能挑战赛事中获取更好成绩，赢得市场认可的愿望。

显然，更热衷于集中展现更好的驾驶体验，无疑就是星途这样一个继承了理工直男血脉的品牌，所源自于品牌基因中的，下意识的反应与打法。

但现实是，高性能确实是高端品牌的一个重要标签，但远远不是全部。

豪华的目标，不止于配置

就在昨天的发布会上，星途表示在品牌的建立之初，奇瑞的董事长尹同跃就表示，希望把星途品牌打造成奇瑞集团内的，如丰田体系中的“雷克萨斯”般的高端品牌。

这是一个相对更为明确的目标，但要实现这个目标，星途要做的则应该不止于三大件技术，与驾控性能这么简单了。在2023款的凌云车型之上，我们看到了这样的变化。

比如，在内饰上采用能够带来细腻触感的麂皮材质，以及更高级、更舒适的nappa真皮材质。同时，如今已经成为流行趋势的，集前排座椅睡眠头枕&按摩靠背&通风、副驾小腿托等豪华配置于一身的“女王座驾”，也一样升级在了这款新车之上。

除此之外，搭载双层夹胶超静音玻璃、后排隐私玻璃、sony12扬高保真音响等越级豪装配置，以及可不断ota升级的lion雄狮智云4.0、ar实景导航、人脸识别等功能，都将凌云的豪华属性与科技属性进行了进一步提升。

我并不是否定性能优异对于一款车整体口碑与观感的加成作用。但更多时候，如果想要在更多消费者的心目中，打造更好的，与豪华相关联的观感与认知，可能让他们能体验到、触摸到的舒适与高级，以及肉眼可见的科技属性，是一个更好的方法。

毕竟，更好的性能与操控性只围绕驾驶座一人展开，而豪华材质与科技加持，则能让更多人享用得到。如果我们从口碑传播的角度来看，让车上所有人都能体验，并可能进行传播的效率，会变得更高。而这，正是凌云车型，乃至整个星途品牌，都需要的。

获取更大市场，需要更多维度

首先我得说，赢得消费者的认可，依托产品力感染消费者来进行口碑的传播很重要，但更重要的是，产品必须是不固化的，是需要不断进步的。这一点，可能我们又要从内饰与科技材质系统，再次绕回到关于未来的方向上来。

这里要说的就是电动化的问题。不论你有多热衷于三大件的研发并引以为傲，但至少从目前来看新能源化的趋势必然是不可阻挡的。而立志于走高端路线的星途，显然也无法绕过这个浪潮。

就在昨晚，奇瑞汽车有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根表示：未来星途将形成432的产品矩阵，4款燃油车是追风、凌云、揽月和瑶光，还有3款phev以及2款bev车型。

显然，追赶趋势，并进而引领，确实是一个想要走高端，想要走豪华路线的品牌，所必然要去在未来做的事。

对于奇瑞来说，目前星途的整体销量数据虽然有了一定的提升（1-8月份累计销量达到28572台，增幅57.8%，用户总量突破10万），但在整个奇瑞体系内，这个销量的占比依然有限（2021年销量超过96万辆）。

因而，如何通过与消费者的互动来进一步推动品牌的整体进步，则显得更为重要。目前来看，星途为实现这一目标，准备了更为丰富的营销策略：三条线、一体化，配合渠道终端、用户运营等，实现产品营销链路的闭环。

除了昨晚提到的跨界与体育赛事的联合举办之外，更包含了热门音乐节的赞助、流量明星的站台；与此同时，星途还在上半年发布了全新品牌ip——m3x驾控体验营，以帮助用户去深度感受产品的性能。简单来说，就是提高曝光量，并进一步地让更多人接触到自己的产品，从多个维度，让更多人认识、了解、体验。

总体而言，与同在奇瑞旗下，专攻户外、露营的捷途相比，星途走了一条更为艰难的路。难就难在，高端是在产品之外，需要更多外围因素配合的定位；难就难在，高端是在自身认可之外，更需要得到消费者以及市场环境的认可。

在这场寻求认可的路上，透过2023款凌云的这场发布会，我们已经清晰地看到，星途正在从技术到配置、从配置到科技，再从科技到与所有人的互动沟通等诸多维度，做着一切可能的努力。现在唯一需要等的，也许只是一个机会，或者一个更大的环境，让所有人认可星途的高端而已了。