在全尺寸suv市场，奔驰有gls，宝马有x7，唯独奥迪挂机(audi挂机)除外，形成强烈对比。可以说宝马在制造x7，为了进一步细分市场而与gls对抗。
坦白地说，双方的价格门槛而言,gls更高，gls400 4matic（最低配）裸车106.8万，宝马x7 40i领先型（最低配）裸车100万，而且发动机而言，gls400是2.5t，宝马x7则是3.0t，而且优惠力度方面，也是宝马x7大于奔驰gls，总结而言，性价比方面，宝马x7更有优势，但销量情况，则基本是gls比x7卖得更好，原因其实也等同于s级比7系卖得更好一样，在大型全尺寸suv市场，gls的豪华早已经深入人心，且年代久远，过去一直是gl,而宝马x7，作为后来者，是近几年才推出的，关注度并不高。
图为x7 40i领先型
无可否认，两车停在一起，都很霸气，gls的车长5218，车宽2030，车高1823，轴距3135mm，x7的车长5163.车宽2000，车高1835,轴距3105mm，从数据上来剖析，gls比x7长得多，宽度和轴距方面也更有优势，而x7则比gls更高，这一级别的客户，其实并不太在意性价比，面子和气场才是最看重的，奔驰gls比宝马x7更豪华，更有面子，也就成了首选。
图为gls450
图为gls450
gls400起步固然只有2.5t，但最大功率也有313马力，最大峰值扭矩也有400牛米，家用已经绰绰有余，而且gls都是全时四驱，x7则是适时四驱，机械素质层面，gls更有诚意，故而还是能被这一层级的客户所接受。
如果说外观方面，两者各有千秋的话，内饰方面的差距，就一目了然了，宝马x7是12.3英寸全液晶仪表盘 12.3英寸中控液晶屏，而奔驰gls则是双12.3英寸的连屏设计，科技感直接拉满，至于做工和用料，x7确实比较考究，配置堆砌得很高，甚至比同价位的gls略高，但gls同样也不失身份和水准，而且整车对于豪华质感的营造，可以说拿捏得非常到位，这种豪华，完全是感官上的。
当然宝马x7，也不仅仅只是放大版的x5，相比于x5，x7强得不止一点点，第三排座椅，就是最好的区别，x7的第三排客户，完全可以享受高端suv带来的风采，而过去的老x5，还是五门七座布局的时候，第三排座椅只能用于应急，如今索性取消了第三排座椅……
所以gls比x7卖得好，并非空穴来风，在产品力接近，价格更高的前提下，反而能获得更多客户的青睐，不知道各位对于这两台车，是否也是情有独钟？欢迎在下方留言互动。
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