【奔驰c180与宝马320i】豪华车正面硬刚，焕新后3系、奔驰c、a4l哪家强？站3系会更多？ -k8凯发

bba烂大街，豪华车多如牛毛，在过去的20年里，与奔驰、宝马车主相比，被认为是富人的象征，充其量可以称为高级白领驾驶。

伴随工艺水平、效率的提升、人们收入水平的增加，bba等豪华品牌车型越来越多的走进国人的日常生活，神秘感消失后，剩下的便是赤裸裸的性价比较量。

毕竟竞争压力加大，豪华品牌为了扩大销量，不断下探的价格使之与普通家用轿车的差距正逐渐缩小，随着奔驰c的中期改款落地以及新宝马3的上市，关于豪华品牌的入门级车型之战又一次被拉进消费者的视野，这一次你站队谁呢？

奥迪a4l 指导价：28.68-40.18万元

虽然是豪华品牌车型的走量大户，但从品牌角度来说，三强中品牌最为羸弱的当属奥迪。毕竟与宝马、奔驰相比，奥迪只不过是个小厂，而在三强换代的换代、改款的改款的间歇，奥迪a4l仅仅推出了一个年度改款，在宝马3系和奔驰c的大张旗鼓的动作面前，显得苍白无力。好在还有价格优势支撑，勉强提振着终端市场的销量表现。

2019款奥迪a4l在外观上做了一些优化，虽然延续了奥迪一贯的大嘴家族式设计风格，但六边形的前中网与前大灯的组合更加凌厉，具有很强的视觉冲击力，更为内敛的下包围加上两侧进气口内部镀铬饰条，整个前脸比现款车型更有轮廓感。

为了满足年轻消费群体的需求，在运动感的表达上，新款a4l还提供了s-line运动套件选装，虽然不及3系和奔驰c的变化大，但聊胜于无，但新款a4l车型的内饰部分还是值得说道一番。比如大面积的软质材料覆盖，空调出风口改为了横向贯穿式设计，拉伸了内饰的整体横向视觉宽度，在科技感上，新款a4l继续使用中控大屏和液晶仪表盘等设计加以强化，但为了驾驶中操作的方便，对于部分常用功能的物理按键同样予以保留，触感阻尼适中，并极为规整的排放在液晶仪表盘下方。

智能配置上，a4l支持carplay、carlife的双智能互联功能，对于果粉或者安卓用户均可以很好的兼容，标配的胎压报警、无钥匙启动、发动机启停、方向盘换挡拨片、自动驻车等配置在安全驾驶以及辅助驾驶方面均有很强的实用性。

再好看的外观，没有一颗澎湃的心，a4l也难以在三强中立足，新款a4l搭载1.4t和2.0t两款发动机的高低功率共三个动力版本，其中1.4t最大功率为150马力，峰值扭矩250nm，2.0t低功率版最大功率为190马力，最大扭矩250nm，高功率版则为252马力，最大扭矩370nm；对应的车型级别和价格也逐级递增，匹配7档双离合dct变速箱并没有什么改变，而高配车型搭载的quattro四驱系统相信会成为其收割粉丝的利器。

降价的豪华品牌也是豪华，虽然终端优惠幅度较之3系或奔驰c，但并不影响车主对a4l同属豪华品牌之列的认知，或许正因其高性价比和豪华身份，a4l才能如鱼得水的在强敌环伺的豪车市场生存，也不失为一项圈粉技能。

宝马3系 指导价：31.39-36.39万元

本次宝马3系上市仅推出了325系列，320及330车型官方计划将于明年上市，虽然仍保留着一丝悬念，但仅325系列提供的标准轴距与长轴版共6款车型已经足以让期待ta的粉丝们振奋。相较于现款车型，改款后的宝马3系已经引起了用户的广泛关注，单就外型而言，新宝马3已经获得了极大的成功。

首先值得肯定的是七年换代的传统并没有让宝马3脱离大众视野，相反，运动属性的强化深得用户心声，新款与现款车型的改进自然要体现出这点内涵，比如前格栅的“双肾”造型较于现款变得更为扁平宽大，天使大灯的开眼角设计也变得更宽，以致于与前格栅连成一片，加上向大灯内突起的凹槽设计，整体看起来比现款更有攻击性和运动感。

车身侧面的凌厉腰线、加上变异后的c柱霍氏弯角、尾部的小鸭翼、双色尾灯设计，所有细节元素的设计或改变均向ta的粉丝们讲述着自身与众不同的运动天赋。非常有意思的是，双肾进气格栅具有主动开闭功能，当外部温度低于发动机正常工作温度，格栅保持关闭状态以便发动机尽快达到工作温度；而当温度满足工作温度的要求后，双肾格栅便会自动打开通风降温，虽然不是最新科技，但第一次被用在3系上还是非常的新鲜。

车身尺寸方面，标准轴距版长宽高分别为4709×1827×1442mm，轴距为2851mm；长轴距版车身尺寸为4829×1827×1463mm，轴距为2961mm。相比海外版车型，车轴距版车身轴距增大了近110mm。

新车内饰则相对简约，让消费者能细致的去观察其精致的做工，12.3英寸的液晶仪表盘配合悬浮式中控屏，中控屏下方空调区域按键设计较为紧凑，新款电子挡把、m运动多功能方向盘、后排空调出风口、后排座椅加热等实用配置，配合更软的座椅、全景天窗，多样化的舒适性配置是新款3系想突出表达的核心，但对于50:50的完美车身配重，新3系依然没有丢弃宝马的老传统。

动力上，新3系采用了2.0t发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩增大了30nm，传动匹配的依旧是8速手自一体变速箱，传动系统的不俗实力，保证了新3系纯正的宝马运动型血统，而降阻式前格栅、18英寸轮圈则将其运动属性进一步加强。

在减价减配的大潮中，宝马反其道而行之，涨价增配，对于看中宝马运动基因的粉丝来说，自然是无法拒绝诱惑。从外观到内饰及配置，新宝马3均作出了很大的调整，但价格上基本与现款车型持平，良心厂家的“善举”无疑增加了新3系的竞争力，也让更多消费者可以实现白云蓝天的梦想。

奔驰c级 指导价：30.78-47.48万元

与前两者不同，奔驰c的中期改款去年10月便已上市，虽然变化同样令消费者兴奋，但比起新宝马3的改动，前者更侧重于对动力系统的提升，当然外观和内饰配置等也有一定的优化。

外观方面，作为中期改款车型，奔驰c级前脸依旧采用了全新家族式设计，前中网格栅以及中网饰条等细节设计进行了升级优化，前大灯也采用了矩阵式led大灯组，此外，新车下护板两侧导风槽也经过设计调整，使前脸看起来更加年轻活力。

新车内饰与现款并无明显变化，仅在细节方面有所升级，新车换装了全新样式的多功能方向盘，中控大屏也升级至10.25英寸，更大的尺寸提升了可操作性，此外，新车将配备全新的comand系统，其中控区域多媒体系统操作端改为全触摸设计。

动力方面，c180l车型将继续搭载1.6t涡轮增压发动机；而c260及c260l车型则搭载1.5t涡轮增压发动机并匹配48v轻混系统，配合双涡流涡轮增压、camtronic可变气门升程系统等多项技术，可进一步提高性能并降低油耗；c300和c300l车型配备2.0t发动机。传动系统上，几款车均配备9速自动变速箱。

奔驰c级与宝马3系，在这一级别可以称之为水平最高的两个选手，虽然奔驰c级的改款不如3系来得惊艳，但梅赛德斯的名号则是宝马所不具备的，论品牌调性给消费者的印象，奔驰更雍容典雅，而宝马更运动年轻。但在实际使用过程中，节油能力方面奔驰c级更占优势，就是车主并不在意罢了。

写在最后：比起之前宝马3系给消费者带来的运动性能体验，新一代3系已经将这一特质逐步弱化，面对更多消费者的购车品味，宝马已经向大众喜好予以倾斜。虽然三强的改款车型，使之较于现款车型的多方面性能均有提升，但真正能站在同一擂台上对垒的还只有宝马和奔驰，奥迪作为豪华品牌家族成员，解决的更多的是有、无的问题，毕竟是豪华车型性价比的代表，价格远不如前两者那般硬气，至于哪款车型更好，那就要看个人喜好了。