前几天，偶然这样偷偷拍摄的视频，奔驰4s店销售带着顾客试驾的过程中，奔驰解释了这个比宝马更高级的终极问题，最终答案是奔驰在迈巴赫s级由上而下制造汽车，宝马从3系开始由上而下制造汽车。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
言下之意，宝马其实是做低端车型起家的，距离真正的“豪华品牌”，宝马与奔驰之间始终存在着一条不可逾越的鸿沟。
并且，这位销售甚至直接将奥迪剔除豪华品牌行列。
奥迪：“？？？”
先说第一点，奔驰是自迈巴赫s往下造车是否属实？从时间节点上来说，属实，回顾奔驰s级的历史，首款s级w187系列于1951年诞生，首款c级诞生于1993年，而首代宝马7系e23诞生于1977年，首款3系则诞生于1975年。
从时间节点上来说，奔驰确实先注重于s级而后衍生低端车型，而3系则更早于7系诞生。不过，奔驰s级真正具备里程碑意义的，乃是第五代奔驰s级，代号为w116，生产周期为1972年至1980年，也就是说，宝马7系与奔驰s级的全面对抗，应该是在1977年起始，至于之前几代奔驰s级对于后代车型们的技术沉淀和底蕴加持具体有多少，年代久远，不得而知。
当然，距今几十年的陈旧历史拿到今天，已经没有太多的参考价值，可能留给这位销售以这样的话术，是所剩无几的残余价值，如今的奔驰s级与宝马7系之间存在很大的产品力差异吗？当然不是，顶多算是各有优势，各有短板，任凭消费者选择而已，汽车附加值在这两款车型上并无实质性差异，毕竟在大型轿车的细分市场，终究是双雄竞争的局面，框架已经形成。
那么用自家s级的虎威，试图让c级狐假一下，是否站得住脚呢？其实倒也站得住，原因并不是大家所认为的技术、底蕴传承，而是c级相比较宝马3系，确实在豪华感的营造上始终处于领先地位，过去宝马的那套内饰，无论是3系还是7系，都没少被人吐槽，这恰恰是奔驰的优势所在，所谓自上而下造车所带来的豪华理念确实被c级传承的很好。
不过，如今的奔驰在低端产品中，是有些拉跨的，320动力再弱，也依旧维系着2.0t的底线，而c级，1.5t加身已久，这里暂不提具体性能如何，单是这门面上，就有些让人难以接受，想当初，沃尔沃强行降低身份，不知花了多大的代价，多久的时间，才抹平了横置四缸2.0t带来的负面效应，就这还得感谢其他品牌2.0t引擎的普及才得以脱困。
1.5t的奔驰e级被舆论围殴还历历在目，迫于压力，这部分用户终究还是被奔驰割了韭菜，这要搁在十几年前，一辆豪华品牌中大型行政轿车，没个3.0l排量，没个v6，好意思出来见人吗？
尽管内燃机技术的进步弥补了小排量引擎的性能差异，但排量对于一款豪华车来说，依旧有着其特殊且重要的意义，从这个角度看，所谓奔驰由上自下造车的优秀传统，那种对豪华质感的把控，被c级、e级挥霍的也差不多了。
相关推荐
- .
- .
- .
- .
- .
- .
- .
- .
- .
- .