梅赛德斯amg推出了新的glc63 s coupe，新车配备了4.0t v8双涡轮发动机，并配备了4驱动器系统，是目前glc coupe系列的至强版本。
新车的综合油耗：12.4 l/100 km（22.8 mpg），是目前纽博格林北环赛道上世界上最快的suv，其官方测量和公证的单圈时间为7.49.369分钟。
在外观设计上，amg特有的散热器格栅向底部加宽，全新amg glc63 s是继gt coupe之后，第一款采用panamericana直瀑型进气格栅设计的amg车型。重新设计的led高性能前照灯加强了日间行车灯的闪光外观的视觉效果。宽前裙板采用喷气式机翼设计，结合大型前分流板，强调了新车型的动力。搭载着21英寸大轮圈以及红色刹车卡钳的新车都散发着威严的气场。
新车外观设计实际上借鉴机翼的元素，从极具侵略性的尾部也不难看出，后扰流板以及双边共四出的排气管十分具有运动气息，保险杠下方也增加了后部扩散器的元素。
作为amg旗下的高性能车型，glc63s coupe都在普通版车型的基础上增加了amg套件，而且相比于此前已经发布了的43系列车型要更加激进，新车对前后保险杠、侧裙、轮圈、后扩散器等都作出了升级。而对于更高性能的s版本，则还有进一步的提升，并提供了amg night可选包。
内饰部分，新车在glc coupe的基础上增加了更多运动元素，车内大面积采用了mb-tex人造皮革进行包裹，使用了运动化方向盘。消费者还可以选装amg performance studio内饰包，该内饰包会提供nappa皮革。
奔驰amg glc63 s基本沿用c63 s的内饰设计。悬浮式中控触控屏搭载奔驰comadn人机交互系统，运行流畅，界面也足够简洁清晰，只是缺少apple carplay以及android auto互联这点上让人费解。除此之外，新车在中控面板上运用大量碳纤维材料，而方向盘以及各种物理按键都是典型的amg风格。
新车前排的运动座椅有着不错的舒适度，但和其余glc车型一样，后排空间仍达不到同级别的平均水平，虽说能轻松搭载两名乘客或两套儿童座椅，但在两侧都安装上儿童座椅的情况下，中间难以容纳第五名乘客，满载情况下只能勉强应付短途旅行。
动力方面，glc63s coupe继续搭载amg的4.0t v8双涡轮增压发动机，发动机最大输出功率为375kw（510ps），峰值扭矩为700n·m，0-100km/h加速时间为3.7秒。
与发动机的是搭配奔驰4matic 四驱系统，在必要时为每个车轮传递足够的扭矩。此外，不同于常规版glc63上的机械式后轴差速器，s版本采用电子差速锁。燃油效率方面，混合工况下，新车官方油耗为10.7l/100km。
新车还提供自定义设定来供驾驶员自行更改发动机、转向、悬架以及排气的调校。其中，选装的性能排气系统与c63 s上的变动不大，区别仅在更为低沉的声浪，以及提速降挡时更显激烈的咆哮声响。
运动模式下，amg glc63 s的行车表现也毋容置疑，脚下的每一个都能带来直观的感受，制动响应相当迅速，保证入弯的流畅性，出弯时提速也足够强劲。毫无疑问这是要比c63 s更快、更易于操控的车辆，有着近乎于夸张的抓地力，在湿地上的踏实也能给予驾驶员更足够的信心。
价格方面，amg glc63 s提供wagon与coupe两种车型，前者售价164900澳元，coupe车型为171900澳元。不管灵感来源于哪里，wagon与coupe车型从外观上都有着自内而外的质感，给人忍不住驾驶一番的欲望，其中前者为典型的suv设计，后者则是采用溜背设计的跨界车造型。实际上，两车在实用性上相差不多，但wagon车型会给人更偏日常行驶的取向，而稍重的coupe版本更像是一款被拔高的运动跑车。
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