20世纪90年代，在欧美市场，保时捷巴克斯特、宝马z3甚至“外来”马自达mx-5都掀起了双座跑车热潮。
于是奔驰也在1996年拿出自家的slk，以满足市场需求。
奔驰slk可以说曾经风靡全球，但时过境迁，slk系列如今已不复存在，继任车型slc也宣布停产。不过，在世界各地依然有着一小部分人“忠于所爱”，将心爱的slk改装到精致的模样，就比如这辆来自印尼的骚h色slk。
这是一辆第二代slk200 kompressor（r171），车身上充满着车主mahandra的小心思。除了珍珠金属黄色漆外，前脸来自大哥大slr的定制前保险杠，搭配碳纤维前唇，将原本不起眼的前脸，变成了咄咄逼人的模样。
如果想将外观变得更具战斗气息，光依靠升级包围是不够的。所以mahandra还为这辆slk定制了一套不错的宽体，进一步突出短轴距、宽车体的肌肉线条。
车尾部分，除了宽体带来更加饱满的视觉效果之外，定制的大尺寸尾翼，以及碳纤维下扰流和四出排气，则让这台slk kompressor更具运动气息，而且整体气质完全不输slk 55 amg。
在行走部分，mahandra选择rays三公子之一的volk te37v锻造轮毂，数据为前18×10.5j、后18×11.5j。这套轮毂除了样式、数据完美和定制宽体完美匹配之外，古铜色搭配车身的黄色也相当和谐，不愧是万千玩家追捧的经典轮毂。
此外，轮毂里面是前6后4活塞brembo刹车，搭配前380后300刹车盘。不仅填满了轮毂内部，而且还与和车身颜色相呼应，细节处理得非常到位。
为了让爱车拥有更好的姿态，一套可靠性高的气动避震自然是少不了的。但mahandra并没选择市场上能买到的配套气动悬挂，而是找到了印度尼西亚气动避震工坊airpride，在slk的kw v3绞牙基础上进行了改装，搭配airpride气包以及藏在后备箱内的airlift performance 3p控制系统，爱车的定制悬挂就这样组成了。
内饰部分，肉眼可见mahandra采用马鞍棕色皮革进行装饰，并以大量的碳纤维作为点缀，包括饰板、方向盘、仪表盘、中控台等位置，都是富有质感的碳纤维饰板。另外，一对recaro a8座椅也是同样的配色搭配，一切都是那么恰到好处。
上文说了这是一款slk200 kompressor，顾名思义是搭载了1.8升机械增压的四缸引擎的slk。尽管是有着1.8升的基础排量，还有机械增压的加持，但这台小跑车的原厂动力也只是有163马力，基本是处于买菜车的水平。
正因为基础动力一般，所以mahandra也对爱车进行一些升级。打开引擎盖，可以看到一个定制碳纤维进气罩以及greddy中冷器，保证进气顺畅的同时，还能保持更低的进气温度。另外，再搭配techpro valvetronic排气管完善了排气通畅性，以提升一些动力性能。
据mahandra透露，他大约用了三年的时间，将爱车变成了我们现在看到的样子。不知道你们将一辆车改到符合自己的“完美”状态，需要花费多少时间呢？
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