除了s55、63、65amg这样的高性能版，
前期款的标轴s280是一台在国内保有量极小的w220，
当时售价84万元的s280也是国内在售的w220中，
唯一没有加长轴距的s级，
之后的三代s级再也没有出现过标准轴距版车型。
所以我觉得，
这台s280有着更原始的欧洲豪华行政级轿车味道，
整车线条配合标准轴距的尺寸，
代表了你对汽车审美和品味的象征。
对比不惜血本研发设计的虎头奔w140，
w140在北美和中国市场受到的空前热捧，
却在欧洲市场遇冷。
如果说w140是一台需要请司机来开、
自己享受后排待遇的座驾，
那么，这台标准轴距版的s280，
拥有s级里最小的车身尺寸，
让你每天更愿意亲自驾驶。
在1998年的巴黎车展上，
代号w220的全新一代奔驰s级正式亮相，
受到欧洲媒体的一致好评，
它的造型设计回归了w126的优雅路线，
并且车长缩短了75mm，车内乘员舱却增加了17mm，
实际上w220的整体空间表现不输w140，
只是在横向空间上略逊w140。
w220在外观上最具特点的地方是大灯的设计，
其灵感来源于奔驰的f200概念车，
前大灯总成的形状像是蝴蝶的翅膀，
这也是w220被国内消费者称为“蝴蝶奔”的主要原因。
w220是在千禧年初你能买到的电气化程度最高的豪华轿车，
除了全系标配电吸门这样彰显s级轿车身份的配置，
w220还是世界上首台采用了后视镜转向辅助灯的车型，
并且全系标配了空气悬架。
不过，w220较为激进的科技化程度，
也导致了它在“老车玩家圈子”中有着不太好的口碑——
可靠性相比w140和w126有所下降。
很多人问怎么才能分辨前后期改款的w220，
看中控台这排空调出风口下方的按键，
如果是比较圆润的独立按键，
就是1998-2003年生产的前期型号，
另外则是前期款尾灯组有带凹槽的防污倒车灯设计。
即便只是最入门的s280，
也有质感冰冷的木纹方向盘、
贯穿整个车厢的木纹饰条，
即便历经20年的岁月洗礼，
高光木纹质感不减当年。
相比s500、s600大面积的皮革包裹，
s280也是首次用上环保材质内饰的s级轿车。
尽管没有后排分区独立空调，
也没有长轴距车型选装木纹小桌板，
更没有s500和s600的后排模拟信号电视，
但s280依然有着百万级车的王者待遇——
两级座椅加热、后排侧遮阳帘、气动座椅调节，
甚至车载冰箱，
放眼至今也是b级轿车遥不可及的配置。
这台s280的动力系统，
是当年奔驰车型上最为常见的v6发动机，
也被应用在同时期w210的e280上。
以现在的眼光来看，
s280的2.8l v6自然吸气发动机,
只有197 ps和270 nm的动力输出，
即便是在2003年改款后这台发动机的输出被调高到203 ps，
实际上开起来的感受谈不上动力强劲，
毕竟这台s280的车重已经超过了2吨。
很多网友戏称这一代车型“s级变e级”，
w220确实少了上一代w140的霸气，
毕竟w220是奔驰想要跟宾利和劳斯莱斯抢超豪华市场的产物，
我也很喜欢w140那种威严的感觉，
坐在车里感觉自己更像是个非洲的独裁军阀，
而w220会给你一种华尔街金融大佬的都市精英感，
这才是s级该有的样子。
车型信息：
2000款 奔驰s级 s280
售价：84万元
二手车价：2-3万元
车身尺寸：5043mm/1871mm/1444mm
轴距：2965mm
动力总成：m112 2.8l v6自然吸气发动机 5速手自一体变速箱
动力输出：最大功率197 hp (147 kw)
前后轮胎规格：225/55 r17 （w220 s600轮毂）
底盘悬挂：前四连杆式/后多连杆式独立悬架
撰文/摄影：john117
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