一辆改装气动避难的汽车安静地停在那里时，许多改装过的小白都会惊叹不已。“这车怎么开？一个减速带不是死了吗？”带着疑问和惊讶，这是大多数修改新手的心声。看到车主优雅上升的车身慢慢离开，我觉得哥哥们应该回家恶补，改造知识。(莎士比亚)。
当我们谈论汽车改装时，毫无疑问，风格对一个改装迷来说是全部。
性能，舒适，外观，这些都是改装迷追求的对象，也是他们对自己个性的诠释。
气动避震改装“低趴范儿”在全球已经成为一种流行趋势，深受广大改装车迷追捧，它不仅能在视觉上给人一种强烈的冲击感，而且也能充分的展现出个性车主的独特品味。
还是最经典的四眼
拍摄艺术加上完美的车身姿态，还是可以做到最美的
在这个年代，还有什么比低姿态更加引人注目
改装从来就没有什么条条框框的约束，通过自己的想法来一步步实现心中最完美的低趴姿态
任何的角度都可以完美的体现改装气动避震降低车身的低姿态
低矮的车身，轮毂于翼子板完美的融合在一起
奔驰w211改装气动避震玩低趴，成为永恒的经典
问世于2002年的第七代奔驰e-class（w211）延续了前一代的“四眼”风格前脸，整车的线条更为舒展、流畅，细节的处理也更圆润，大号的进气格栅增加了它的视觉冲击力。这一代e-class的外形尺寸比以往的任何一代都大，带给人们空前宽敞的驾乘空间。
2002年3月，w211系列作为新一代e级车型取代了之前的w210，新e级沿用了很多上一代车型的设计元素，包括那张“四眼”前脸，但是对于它们又赋予了全新的诠释，新的前脸看起来更加精神、更加时尚。
w211系列率先亮相的轿车有5款，包括3款汽油版车型和2款柴油车型，最大输出功率范围覆盖110千瓦-225千瓦。在接下来的几个月，e级陆续补充了e200komprssor（机械增压引擎）、e200 cdi、e320 cdi、e400 cdi，还有动力最为强劲的新款e55 amg（350千瓦）。新e级车型尽管有着比前款更强的性能，但是燃油经济性则有更大提升，每百公里的油耗下降了高达0.9升。
大量的技术创新应用于车辆的安全、舒适和操控体验，包括换用轻便坚固的铝制悬架，sbc（电子感应刹车控制）和esp（车身稳定控制）成为标准配置，而新的airmatic dc空气悬架等作为选装包（在e500车型的标准配置）。新一代e级装备有前排自适应安全气囊，并且首次使用两级式安全带束力限制器和前排乘客重量感应，高强度合金金属车身和轻量化设计也是它的重要特点。
在配置方面，消费者依然可以按照classic、elegance、avantgarde选择三个不同档次，它们之间外观的区别主要在于进气格栅和前包围的不同。而avantgarde版本更是配备了双氙气前大灯。
在之后的2003年，奔驰带来了w211系列的旅行车。双氙气前大灯的随动转向功能在旅行车身上完成了首演，它们可以跟随方向盘的转动而转动12°的角度，对于行车安全有很大帮助。4matic四驱系统也开始在新e级上出现，不过最初只在6缸汽油发动机版本的轿车和旅行车身上装配。
但是很多不安分的车主还是选择来改装气动避震来展现自己的魅力和个性，玩改装就是这样，虽然知道很是折腾，但就是戒不掉对改装的执着
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