同样的50万韩元预算，奔驰e300 l和奥迪a6l 55tfsi该如何选择？这种问题确实会让消费者头疼。特别是在中国市场非常迷恋奥迪的情况下，这个问题更难解决。
从价格层面来比较，看上去，目前奔驰e级与奥迪a6l的阵容中，50万元预算其实都没法到达300l铭牌、55tfsi铭牌的各自最低门槛，但通过综合优惠之后，在不看优惠地区的情况下，这两款具体车型在国内的提车价都能保持在50-51万元区间上下。
但在相近价格的情况下，奥迪a6l为55tfsi型号的最入门配置，而奔驰e300 l则会是一台顶配配置。尽管如此，可奥迪a6l 55tfsi在信息娱乐方面并不会落后于奔驰e300 l，甚至它会是表现得更好的那一位。
两款车型都将会在方向盘后方提供12.3英寸数字仪表盘，但奥迪a6l无论是在显示清晰度、信息易读性，乃至实时路况导航的展示方式上，都比奔驰e级要出色；与此同时，采用较严重重心偏转的中控台上，奥迪a6l同时提供了两块触控屏，10.1英寸 8.6英寸的液晶触控组合将多媒体娱乐、驾驶辅助以及hvac控制区分得很清楚，下端的倾斜低位布局将更适合盲操作，而后排乘客也会有独立的多媒体与空调控制。当然，mmi在功能丰富性上与奔驰mbux也是相差无几，但无法通过ota在线升级会有些遗憾。
与此同时，奥迪a6l 55tfsi的入门型号没有包含b&o品牌音响，对比奔驰e300 l顶配上的柏林之声，音效是会有些差距。但话说回来，在关于改善乘坐舒适性方面，奥迪a6l 55tfsi配有全车多层隔音玻璃与后隐私玻璃，并可选后遮阳帘，而奔驰则仅仅是多出了遮阳配件的电动调节而已。
从乘坐方面来比较，我们提到的相近价位奥迪a6l 55tfsi与奔驰e300 l，都提供了全真皮覆盖的座椅，前后排电动调节与前排加热都有配置。但一方面，奔驰e300 l后排的加热/通风都得选装，却实现了前排带腿托，并且还会把位置记忆覆盖全车。换言之，从静态乘坐来说，奥迪a6l 55tfsi无论是座椅本身的舒适，还是空间、姿态都略逊一筹，可城市公路上，这个级别的bba都是能确保高级舒适的。
从动力层面来比较，奔驰e300 l跟奥迪a6l的对决可以说是全面落后的，毕竟奔驰e300 l在国内只提供了最高2.0t l4的动力选项，190kw/370n·m的动力参数在9g-tronic自动变速箱的支持下“只能”让车辆的0-100km/h加速跑进6.9秒。而奥迪a6l则会通过55tfsi铭牌获得一台3.0t v6发动机，并辅以48v轻混系统，在7速s-tronic双离合变速箱与quattro四驱系统的加持下，让它具备在5.6秒内完成0-100km/h加速挑战的能力。
或许在稳定性方面，奥迪的双离合还是不比戴姆勒的纵置9g-tronc强，可在有液冷提升离合器耐用性的情况下，双离合天生更为平顺的换挡，配合驱动启动环节电机的辅助介入，奥迪a6l 55tfsi从起步就能一路领先缺少4matic选项的奔驰e300 l。
从底盘悬架来比较，奥迪a6l 55tfsi的前后多连杆使用了更为沉稳的五连杆结构，并兼顾了在坑洼起伏路面环境下的稳定控制能力；而奔驰e300 l的多连杆则相对传统，调校上更专注于舒适性，这使得它能够在城市之外，也兼顾长途行程中的舒适要求。
写在最后
其实从车辆的三大件就能看得出来，奥迪a6l 55tfsi会在动态中显得比奔驰e300 l更有趣一些，而奔驰则在这台c级旗舰上继续坚持着主打豪华舒适，尽管在辅助驾驶功能上，搭载v6的奥迪a6l 55tfsi在50万这个预算设定中并不如奔驰e300 l，可出色的核心硬件优势却会让我们更加清晰地感受到豪华汽车制造商的实力所在，或者这会是让我们在同样预算下推荐奥迪a6l的重要理由吧，
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