《我有车》原装试驾：看过《欢乐颂》的朋友们，安迪的轿车——保时捷帕梅拉，官方销售为108.8-233万韩元，是身份体面的高富帅车型。
大狮兄要是有个老谭这样的闺蜜多好，要求不高，能送辆保时捷macan就知足！不过《欢乐颂2》里的那辆帕纳梅拉已经悄悄变了样，变成了我们这次要试驾的第二代保时捷panamera。
时隔7年，保时捷panamera终于迎来了更新换代，溜背造型带来了旅行版的味道，更像是一台五门版911，同时继续保留了强大的跑车基因，将豪华再次升级。虽然《欢乐颂》里豪车不少，但大狮兄觉得安迪和帕纳梅拉才是最般配的，私人定制是保时捷的一贯特色，目标用户只针对高端精英人群，对不差钱的安迪来说再合适不过了，选装配件不过是毛毛雨罢了！
后45度展示完美视觉盛宴，消费人群多元化
全新panamera除了强大的跑车基因没变，剩下的几乎都变了。车身尺寸方面，标轴版长宽高5049x1937x1423mm，轴距2950mm，行政加长版5199x1937x1428mm，轴距3100mm。即使标轴版也比老款大了一圈，轴距加长了30mm，更何况加长版！虽然比奔驰s级和宝马7系还略逊一筹，但这可是保时捷的黄金比例呢！保时捷不仅是成功男士的座驾，很多女性也情有独钟，第一代panamera在国内的女性车主占到了30％。而全新panamera更想打造成一款不只在赛道上驰骋的豪华跑车，每天还能接送你上下班的代步工具。
车灯很具诱惑力，唯一出厂需要赛道检测的豪华车
全新panamera的矩阵光束led大灯，从很远就能认出来，同时还带动态照明系统，贯穿式3d尾灯看一眼就记忆深刻，这种狭长的光束为整体颜值增分不少，主动升降式扰流板不仅美观，在高速状态也能提高车身稳定性。保时捷panamera的生产工厂位于德国莱比锡，是目前唯一一款在出厂时需要进行赛道检测的豪华车。
把发动机放在前面的911，与生俱来的跑车基因
与奔驰s级和宝马7系最大的不同就是panamera与生俱来的跑车基因，分别搭载了2.9t和4.0t三种动力，但2.9t却比3.0t的还贵，因为2.9t采用双涡轮增压，这台2.9t的6缸机在双涡轮的驱动下可以迸发出440匹马力和550牛米的动力。
身为超豪华品牌，全新panamera为何能称为是运动和豪华的标杆？我迫不及待的想寻觅答案，钻进车里拧开点火开关，随之而来的是一阵发动机咆哮声，虽然只有大概40分钟行程，但我们会遇到城市公路/高速/山路多种路段。跟911调校相当的油门踏板致使我不敢深踩，稍不注意就会在高速上超速，哪怕是脚底轻微的抖动都能感到在提速中。但为不留遗憾，我仍毫不犹豫地按下了sport驾驶模式和sport plus悬挂模式，车身开始降低，扰流板逐渐升起，我明白panamera在努力地让我更安全平稳的驾驭它。前方路面开始变得曲折起来，山路就在眼前，这是采用换挡拨片行驶的最好时机，连续降挡升挡，后桥驱动系统在此时发挥出了它最大作用。驾驶panamera你要时刻关注着转速表，它时不时就会给你制造一个惊喜。
全新panamera在实际体验中就像把911的发动机从屁股挪到车头一样，大狮兄奉劝你不要轻易切换驾驶模式，它会让你肾上腺瞬间达到高潮，即使是动力最弱的3.0t，0-100公里的提速也只需5.2秒。配上选装的sport chrono组件和四驱系统，绝不比一辆价值百万的纯粹跑车差，当然pdk双离合变速箱也起到了重要作用，无论在任何速度踩下油门，都能感受到源源不断的动力涌出，高速状态下底盘自动降低，扰流板缓慢升起，那感觉太棒了，这就是保时捷！
物理按键通通消失，这样才够前卫
想在全新panamera的车里找到物理按键可是不太容易，启动前你能看到得都是黑漆漆的屏幕，但当你打着火的一刹那，从仪表盘到中控台再到挡把周围全部点亮，任何操作都可以通过屏幕实现，科技感瞬间爆棚！仪表盘采用五环设计，只有中间是一块物理表盘（转速表），其余都是虚拟仪表，满满的都是保时捷曾经的经典年代。
后排触控屏成为老板玩物，谁说保时捷只追求速度
后排中央触控屏支持空调/座椅/影音播放等诸多功能，这与法拉利和兰博基尼相悖，豪华不输任何豪车，谁说保时捷只追求速度？至于后排空间，大狮兄想起在《欢乐颂2》中，安迪坐在保时捷panamera后排劈叉的bug，明明是辆四座车偏偏要坐中间，脑补一下，涛姐委屈了！不过全新panamera年底会推出sport turismo五座版车型，这对国人来说是个好消息，同时保时捷也想让panamera变得更家用。
全铝车身重量没轻，底盘技术再升级
全新panamera车身采用了大量铝材打造，按理说全铝车身会减轻整备质量，但第一代panamera的自重是1879公斤，第二代基本没变，这是因为新一代帕纳梅拉出自大众msb平台，底盘采用了高强度钢材质，宾利以及未来将推出的奥迪a9也会使用该平台。
4d底盘控制系统为何物？
第二代保时捷panamera的4d底盘控制系统包括动态底盘控制和后桥转向系统等，好比以前四位技能不同的工人分工合作，如今一位全能工人实时监视分析路面情况，计算最佳行驶状态，优化性能，使车辆更稳定更舒适。后桥转向系统是首次配备在panamera上，在转弯时能让车辆的转弯半径更小，这在山路行驶中尤为重要。
严格来说全新panamera没有什么直接的竞争对手，但很多人都会拿奔驰s级和宝马7系进行比较，也许奔驰s350和s600有很大区别，但在全新帕纳梅拉身上并没有那么明显的高低配置之分，只有保时捷和非保时捷，其个性化定制服务是奔驰宝马无法比拟的。
《我有车》总结：第一代保时捷panamera在全球销量突破15万辆，其中中国占到了30％，而且平均年龄只有36岁，看来大狮兄还有10年的时间搬砖攒钱。即使全新panamera拥有13款车型，但无论入门级还是顶配版，你都能感受到，它，就是那辆最纯粹的保时捷！更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！
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