相信大家平时选车、买车的时候，一定程度上各个品牌的车系会错综复杂地交织在一起，看起来很耀眼。
其中特别是俗称“bba”的德系豪华品牌阵营，其品牌历史悠久，车型产品线较广，产品命名规则多次迭代，新老混杂，比如奔驰以clk、cl、cls、sl、slk、slr等纯字母组成的一系列冗长的产品线；甚至不同品牌之间还有命名重合的部分，比如奥迪以a、s命名的车系和奔驰的a级s级也是完全不同的含义。那么今天我就带大家来好好的梳理一下“bba”各家的产品线。
我们先从历史最久，也是产品线最复杂的奔驰开始说起。奔驰品牌的历史可以追溯到1883年，德国人卡尔·奔驰（karl friedrich benz）创立了奔驰公司（benz & companie rheinische gasmotoren-fabrik，benz & cie），并在1885年制造出了世界上第一辆三轮汽车，因此他也被称作“汽车之父”。随后奔驰公司开始生产并销售维多利亚（viktoria）牌汽车。
卡尔·奔驰与他发明的汽车以及奔驰logo的变迁
于此同时，同样来自德国的戈特利布·戴姆勒（gottlieb daimler）于1885年研制出世界上第一辆双轮摩托车，并在1886年研制出了四轮汽车。1890年，戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫（wilhelm maybach）创立戴姆勒公司（daimler motors corporation，dmg）。1899年，时任公司匈牙利总领事的埃米尔·耶利内克（emil jellinek）驾驶以女儿梅赛德斯（mercedes jellinek）命名的汽车，在“尼斯之旅”汽车大赛上一举夺魁，随后戴姆勒公司便开始便开始以梅赛德斯（mercedes）作为其生产汽车的品牌。
埃米尔·耶利内克与他的小女儿梅赛德斯·耶利内克
埃米尔·耶利内克参赛时所驾驶的车辆
一战结束后，德国经济衰败。1926年6月28日，奔驰与戴姆勒合并成为了戴姆勒-奔驰公司（daimler-benz a.g.），并开始生产梅赛德斯-奔驰（mercedes-benz）品牌的汽车。至此，我们如今熟知的奔驰品牌正式拉开历史的序幕。
合并后的戴姆勒-奔驰公司
说完了奔驰品牌的历史，我们就来介绍车型。这里我们只介绍奔驰近二十年的车型，部分历史车型只在相对应的后续车系中进行简单介绍。如果从头开始介绍的话，怕不是能写一本书了，哈哈。
微型车：
奔驰a级（第一代、第二代）
第一代奔驰a级（w168）
上世纪90年代，全球汽车开始往低排放、小尺寸的方向发展。而奔驰却缺乏这类市场的产品，于是奔驰a级的研发被提上日程。1997年，第一代奔驰a级诞生，底盘代号w168。采用了“三明治”的车身结构设计，虽然短轴版本的车身长度只有3575mm，但是纵向空间却得到了最大化的利用，给人一种小型mpv的感觉。
第二代奔驰a级（w169）
第二代奔驰于2004年上市，底盘代号w169。与其说是换代，第二代a级更像是改款，主要在外形和配置方面进行了升级，外观线条显得更加犀利。
紧凑型车：
奔驰a级（第三代、第四代）
第三代奔驰a级a45 amg（w176）
2012年，奔驰发布第三代a级，采用全新的mfa平台，底盘代号w176。与之前两代偏向家用车的设计相比，第三代车型更加追求年轻与运动化，轴距也来到了2699mm，跻身紧凑级车型。2013年，奔驰推出性能版车型a45 amg，采用2.0升涡轮增压发动机，最大马力381匹 。此车型一经推出，就广受车迷和消费者的喜爱。
第四代奔驰a级a45 amg（w177）
2018年，奔驰换代推出第四代a级，采用更新之后的mfa2平台，底盘代号w177。新a级换装了全新的动力总成，配置上也有所升级。2019年，北京奔驰推出国产三厢版本的a级。同级别的竞争对手有奥迪a3和宝马1系等。
奔驰b级
全新奔驰b级（w247）
第一代奔驰a级推出之后，销量不佳。奔驰为了及时止损，便推出了基于a级同平台打造的紧凑型旅行车——奔驰b级，共有三次车型换代，底盘代号分别为w245、w246、w247。奔驰b级介于a级和c级之间，更加强调多功能性，更像是旅行车和mpv的结合体，与大众途安和宝马2系grand tourer的定位类似。然而经过两次换代，奔驰a级找准了年轻化、运动化的定位，销量大涨。奔驰b级却反向平平，成为了奔驰车系里鲜为人知的存在。
奔驰cla
第一代奔驰cla（c117）
奔驰cla shooting brake 猎装版
2013年，奔驰推出了cla，字母cl是德语coupé, limousiene的缩写，意为轿跑、四门轿车；字母a代表紧凑级。从名字也可以看出，这是一款基于奔驰a级底盘开发而来的紧凑型四门轿跑车型。与第三代奔驰a级一样采用mfa平台，底盘代号c117，甚至还有推出猎装版（shooting brake）车型。
全新奔驰cla（c118）
2019年，随着全新第四代奔驰a级的推出，cla车型也迎来换代。基于第四代a级平台打造，底盘代号c118。同级别对应的车型有奥迪a3三厢版、宝马2系轿跑等。
奔驰gla
第一代奔驰gla（x156）
奔驰gla于2014年正式上市，是基于第三代a级的maf平台打造的紧凑型suv，底盘代号x156。字母gl为德语geländewagen的缩写，意为越野车；字母a代表了紧凑级。奔驰gla的长宽高分别为4417 /1804 / 1494 mm，与其说它是suv，其实更像是一款跨界车型。
第二代奔驰gla（h247）
2020年，gla进行了换代，采用maf2平台，底盘代号h247。与前代车型相比，新款gla抛弃了跨界车的概念，回归了正统suv的设计风格。车身高度来到了1610mm，头部空间有所改善。同级别的车型有奥迪q2、宝马x2等。
奔驰glb
奔驰glb（x247）
glb是奔驰于2019推出的全新车型，底盘代号x247，字母gl同样意为越野车，字母b代表其传承了奔驰b级的设计理念。glb与第二代gla一样都是基于maf2开发而来，定位同样是紧凑型suv，但是车身尺寸进一步加大到4638 / 1834 / 1687mm，大小接近中型suv尺寸，并提供7座车型。外形方面，与gla的运动风格不同，glb的整体造型也更加硬派。同级别的车型有奥迪q3、宝马x1等。
中型车：
奔驰c级
第一代奔驰c级（w202）
上世纪七八十年代，奥迪80（奥迪a4前身）和宝马3系早已席卷欧洲市场，奔驰却迟迟没有动作。当时奔驰仍然坚持只生产高端的e级和s级，入门的中型豪华车领域仍是空白。直到1982年奔驰才推出了底盘代号为w201的190轿车，它便是奔驰c级的前身。直至1993年停产，奔驰190共售出180多w辆，尝到甜头的奔驰于1993年发布了第一款真正意义上的奔驰c级，底盘代号w202，外形方面继承了奔驰s的设计元素。
全新奔驰c级（w206）
2000年，第一代c级停产。2000-2021年期间，c级历经多次换代，底盘代号分别为w203（2000–2007）、w204 （2007–2015）、w205 （2014–2021）。2021年7月，全新第五代奔驰c发布，基于第二代纵置后驱mra平台打造，底盘代号w206。外观、内饰都采用了新款家族化的设计。同级别的竞争对手为奥迪a4、宝马3系。
奔驰clk / e级coupe / e级cabrio
第一代奔驰clk硬顶版（c208）
第一代奔驰clk敞篷版（a208）
第一代clk是奔驰于1997年推出的中型双门轿跑车，底盘代号c208/a208，分别对应硬顶和敞篷版。车型名称clk是coupé, leicht, kompakt三个德语单词的缩写，分别意为轿跑、轻快、紧凑。虽然外观源自w210奔驰e级，但底盘却是基于w202奔驰c级。2003年，clk换代推出第二代车型，底盘代号c209/a209。
奔驰e-class coupe（c207）
奔驰e-class cabrio（a207）
2010年，第三代车型推出，底盘代号c207 / a207。第三代车型并未采用clk的车系名称，而是顺应奔驰全新的命名规则，更名为e-class coupe，敞篷版更名为e-class cabrio，正式并入奔驰e级，不再作为独立车型发售。其直接竞争车型有奥迪a5、宝马4系等。
奔驰glk / glc
奔驰glk（x204）
2008年，奔驰发布了基于c级w204底盘开发而来的中型豪华suv，并命名为glk，底盘代号x204。glk为德语geländewagen,kompaktklasse单词的缩写，意为越野车、紧凑。
奔驰glc（x253）
2015年，glk的换代车型发布，底盘代号x253，基于c级w205的mra平台开发而来，并按照奔驰全新的命名规则，更名为glc。gl的含义不变，仍旧表示越野车，而c代表其基于奔驰c级开发而来。同级别的车型有奥迪q5、宝马x3等。
中大型车：
奔驰e级
奔驰170
e级是整个奔驰品牌中历史最为悠久的一款车型，最早可以追溯到1947年。奔驰于此年推出了奔驰170车型，底盘代号w120，被认为是现代奔驰车的鼻祖，也是奔驰e级的前身。期初奔驰e级的定位是入门级的车型，直到1982年，奔驰c级的前身奔驰190车型推出（底盘代号w201），奔驰e级的定位才有所改变。1984年，基于中端车型定位的w124车型推出，整体外形继承了奔驰s的设计元素。1993年，w124车型进行中期改款，由于奔驰产品线命名规则的改变，w124车型正式更名为e-class。
第五代奔驰e级（w213）
2017年，奔驰推出了全新的第五代奔驰e级，底盘代号w213。而算上更名为e级之前的车型，这已经是第十代了，由此可见奔驰e级的历史厚重性。同级别对应的车型有奥迪a6、宝马5系等。
cls
第一代奔驰cls（c219）
cls是2004年奔驰基于第三代e级（w211）开发而来的中大型四门轿跑车，底盘代号c219。cls三个字母分别代表了coupé,limousiene,sport，意为轿跑、四门轿车、运动。其独特的车身线条设计，很好的兼顾了豪华感与运动感，将四门豪华轿车与跑车完美的结合，因此也被认为是四门轿跑车型的鼻祖。
第二代奔驰cls shooting brake 猎装版
2010年车型换代，第二代cls推出，底盘代号c218。而第二代cls令人印象深刻的就是猎装版车型cls shooting brake，于普通三厢版相比，车顶线条更加完整、流畅，将cls的优雅气质发挥的淋漓尽致。这一代的猎装版车型也同步引进国内销售，于2013年上市。
第三代奔驰cls（c257）
2018年，奔驰发布了基于新e级（w213）开发而来的第三代cls，底盘代号c257。这一代的cls采用了全新的家族化外形设计，前脸线条更加凌厉，相较前两代的豪华、优雅，更增添了一些凶狠。同级别的其他车型有奥迪a7、宝马6系等。
奔驰m级 / gle
第一代奔驰ml（w163）
1997年，奔驰推出第一代m级，定位为中大型多功能车，底盘代号w163。m代表了mehrzweck，意为多功能。奔驰由此创造了全新的多功能车型，也就是日后我们所熟知的suv车型。m级搭载奔驰4matic四驱技术，采用了前后双a臂的四轮独立悬架，在保留了一定的越野性能的同时，很好的兼顾了像轿车一般的舒适性。然而由于m级与宝马m车型重名，所以奔驰在正式销售时，采用了ml的车型前缀，因此m级也被称为ml级。
第二代奔驰ml63 amg（w164）
m级发布之后，竞争对手也相继推出了宝马x5、奥迪q7等竞品，开始争夺新兴的suv市场。这也迫使奔驰对m级进行换代，2005年，第二代m级推出，底盘代号w164。第二代车型更加弱化了越野能力，加强了豪华与舒适性，甚至还推出了主打运动性能的amg型号。这一代m级也于2005年同步引进国内销售，一度成为“成功人士”追捧的对象。
奔驰gle（w166）
2011年，第三代车型推出，底盘代号w166，外形方面采用奔驰e级的设计语言打造。由于奔驰产品策略的调整，为了保证同类型产品的名称一致性，m级更名为gle。gl代表了geländewagen ，意为越野车，e代表了车型定位为与e级相同的中大型。2019年，第四代车型推出，底盘代号w167。车型的直接竞争对手有宝马x5、奥迪q7等。
大型车：
奔驰s级
底盘代号w187的奔驰220
1947年，奔驰现代车型的鼻祖——奔驰170发售。随后，奔驰在1951年第一届法兰克福车展上，发布基于170开发而来的220车型，底盘代号w187。奔驰170和220车型的诞生，确立了奔驰此后中大型和大型轿车的发展方向，也标志属于s级的历史正式拉开帷幕。
正式更名为s-class的奔驰w116
在之后的几十年中，奔驰不断对220车型进行更新换代。1972年，底盘代号为w116的新车型发布，并第一次启用了s-class的车系名称，s级迎来了发展史上的一个里程碑。1980年奔驰发布第二代s级，底盘代号w126。
俗称“虎头奔”的w140奔驰s级
1991年，代号为w140的第三代s级上市，也是第一辆被国内消费者所认知的奔驰s级，俗称“虎头奔”。1992年，基于w140开发而来的大型双门轿跑车型c140发布，并被命名为cl级，后面详细为大家介绍。
历代奔驰s级
之后奔驰s级也经历了多次的换代，底盘代号分别为w220（1999-2005）、w221（2006-2013）、w222（2014-2020）。2020年，全新奔驰s级发布，底盘代号w223，外观上采用了全新的家族设计语言。虽然外观设计引来了些许争议，但新s级仍然霸据大型豪华车的销量排行。风雨几十载，仍屹立不倒，奔驰s级的发展史可以称得上传奇。同级别的竞争车型有宝马7系、奥迪a8等。
奔驰cl / s级 coupe
底盘代号w188的奔驰300 sc
1952年，奔驰推出了基于底盘代号w187的220车型开发而来的双门车型，底盘代号w188，设计师取消了传统意义上的b柱，使车辆外形变得更加时髦，线条更加流畅。这辆车可以看做日后cl和s级coupe的鼻祖。
更名后的第一代奔驰cl（c140）
之后随着s级每一次换代更新，奔驰都会推出相对应的双门轿跑车型。直到1992年，奔驰推出了基于第三代奔驰s级开发而来的大型双门轿跑车型，底盘代号c140，并将此车型与s级独立，正式命名为cl级。cl代表coupé, leicht，意为轿跑，轻快。随后cl车型又经历了两次换代，底盘代号分别为c215（2000-2006），c216（2006-2014）。
奔驰s63 amg coupe（c217）
2014年，新一代车型换代发布，底盘代号c217。由于奔驰公司策略的调整，为了统一命名方式，cl系列又重新并入s级，更名s-class coupe进行销售。同级别的竞争对手有宝马8系，奥迪品牌旗下还没有此定位的车型。
奔驰gl / gls
第一代奔驰gl（x164）
2006年，随着路虎揽胜在市场上的成功，奔驰也推出了自己的大型全尺寸suv，当时的德系豪华品牌还没有涉足这类车型。新车型被命名为gl，是 geländewagen 的缩写，意为越野车。第一代gl基于同年份的m级w164底盘开发而来，底盘代号x164，在原有基础上增大了尺寸，因此被视为s级同级的suv车型。
2016改款后的x166车型，此时已经更名为gls
2013年车型换代，新款车型底盘代号x166，进一步加大了车身尺寸，与m / gle车系一样弱化了越野能力，更加注重豪华与舒适性。2016年二代车型进行中期改款，并伴随奔驰全新的命名规则更名为gls级。gl含义不变，仍代表越野车，s则代表是与奔驰s级同等级别的车型。
新款gls（x167）
2020年，第三代车型推出，底盘代号x167，外观方面延续了全新一代的家族化设计。同级别的车型有路虎揽胜、宝马x7等。
奔驰r级
奔驰r级（w251）
奔驰r级于2005年正式推出，和gl级同样由m级的底盘开发而来，底盘代号w251。定位为大型全尺寸mpv，与现在的v级定位类似。但是与其说是minivan，r级更像是旅行车和suv的结合。r级在2006年以整车进口的方式进入国内销售，2007年和2011年分别有过两次改款。然而由于车型定位和市场定价营销的原因，r级销量一般，于2017年正式停产，没有后继车型。
特殊车型
越野车：
奔驰g级
代号为w460的第一代奔驰g
奔驰g级，脱胎于奔驰公司为伊朗设计的军用越野车，由于伊朗政权变动，订单遭遇军方“跑单”，奔驰便将此车型推向了民用市场。而奔驰g级的g代表了geländewagen，意为越野车。从1979年上市至今共经历了w460、w461、w463、w464四个底盘型号时代，并衍生出多款车型。
w461车型更多作为特殊部门的工具车使用
新款奔驰g（w464）
第一代w460主要供于军方和民用市场的工具车型，于1992年停产。随后衍生出了w461和w463两种车型。w461车型继承w460的车型定位，外形变化不大，继续主攻工具车市场，保持简单的配置和强悍的越野性能。w463车型便是我们如今最熟悉的g级，增加了舒适和豪华属性的配置。w463车型于1990年上市，但在之后很长的一段时间内只是多次改款，并没有换代。而最新换代的车型于2018年换代上市，底盘代号变更为w464。
跑车：
slk / slc
第一代slk
slk是奔驰于2006年推出的一款敞篷双门双座跑车，底盘代号r170，基于w202的奔驰c级底盘开发而来，轴距缩短至2400mm。其中字母“sl”源自奔驰传奇车型300 sl，是德语sportlich, leicht的缩写，意为运动的，轻快；k代表kurz，意为紧凑、短小。第一代slk所采用的电动可折叠硬顶也是车型亮点之一，可以在25秒内完成开合动作。
第二代slk
1996-2004年期间，奔驰slk累计销售超过31万辆。2004年，换代车型推出，底盘代号r171，整体造型更加犀利、运动。这一代车型也引进国内进行销售，目前根据年款不同，在二手车市场的售价在12-20万之间，也是不少年轻人会考虑入手的车型。
2019 slc final edition
2011年，第三代车型换代上市，底盘代号r172。2016年，第三代车型进行中期改款，按照奔驰全新的命名规则，更名为slc。其中sl的含义不变，c代表与奔驰c级同等级。2019年，奔驰发布final edition最终版后，宣布slc 停产，为了致敬第一代车型，采用了与其相同的黄色涂装。同级别的车型有宝马z4、奥迪tt等。
sl
传奇车型300sl与其经典的“鸥翼门”设计
sl车系源自奔驰传奇跑车300sl，sl是德语sportlich, leicht的缩写，意为运动的、轻快。而随着几十年间的换代更新，如今的定位已经变为豪华双门gt跑车。1951年，经历二战后的奔驰公司逐渐恢复生产。而公司旗下的梅赛德斯车队急需赢得一场冠军来打响名气，因此新赛车的开发被提上日程。1952年，全新研发的赛车被命名为300sl，底盘代号w194，而由于赛车采用了特殊的钢管车架，设计师只能将车门改为向上开启，这便造就了经典的“鸥翼门”。随着300sl的推出，梅赛德斯车队在勒芒、伯尼尔等赛事上接连取胜，一时间风头无两。
现款奔驰sl
随着300sl在赛场取得的成功，奔驰将其量产。量产版车型采用与赛车几乎完全相同的设计，于1954年正式发售，底盘代号w198。然而由于这种赛车化的设计和鸥翼门高昂的生产成本，奔驰于1955年发布了基于普通轿车底盘的敞篷车型——190sl，底盘代号w121。
随后，奔驰就放弃了sl硬顶车型，只推出敞篷版车型。并从1963年开始历经多次换代，底盘代号分别为w133（1963-1971）、r107（1971-1989）、r129（1989-2001）、r230（2001-2011）、r231（2012-2020），整个车系也从第三代r107开始加长轴距，定位也从“sportlich, leicht”的运动、轻快向豪华gt车型过渡。
slr mclaren
奔驰slr mclaren
2003年，为了向1955年获得世界跑车锦标赛冠军的300 slr车型致敬，奔驰与迈凯伦合作推出了顶级超跑slr，底盘代号c199。车型名称为sportlich, leicht, rennsport的缩写，意为运动、轻快、赛车。slr运用了大量的f1设计元素，采用碳纤维的车身，搭载amg研发的5.4升v8机械增压发动机，最大马力来到了626匹，特殊车型甚至超过700匹。再加上纯手工的制造工艺和每年的限量销售，slr的价格也达到了惊人的45万欧元，成为了当时全球最昂贵的车型之一。
sls amg
奔驰sls amg
随着奔驰slr车型的成功，2010年，由奔驰旗下amg部门主导设计、研发的入门级超跑——奔驰sls推出，底盘代号c197。sls代表sportlich, leicht, super，意为运动、轻快、超级。在车型设计上，传承了sl系列的gt跑车理念；在外形方面，继承了来自300sl车型的鸥翼门设计；而在动力方面，搭载了amg研发的6.2升v8自然吸气发动机，最大马力571匹，零至百公里加速仅需3.6秒。而在售价方面，sls车型起售价格为17.7万欧元，与slr车型相比更加平易近人。
amg gt
amg gt
amg gt r f1 safety car安全车版
amg gt black series暗夜特别版
2014年，随着奔驰sls amg车型的停产，奔驰推出全新的amg gt车型进行替代，底盘代号c190。gt代表grand tourer的车型定位，特指高性能长途旅行跑车，这也是奔驰跑车一贯传承的理念。全系车型都搭载amg研发的4.0升v8双涡轮增压发动机，其中普通gt车型最大马力476匹；进阶版gt s车型最大马力522匹；而高性能版本gt r的最大马力则来到了585匹。而因其出色的性能表现，从2015赛季开始，amg gt r车型便被选中作为f1赛事的安全车。2021年，奔驰又推出了black series暗夜特别版车型，最大马力来到了恐怖的730匹。
其他特殊车型：
奔驰vito / viano / v级
第一代奔驰vito封闭箱型货车
1996年，基于商用箱型货车的市场空白，奔驰transporter商用运输车部门推出了vito车型，底盘代号w638。起初奔驰公司只生产封闭箱型货车的vito车型，而随后推出的载客版本则以viano的名称销售。2003年，第二代换代车型推出，底盘代号w639。这一代车型直到2014年才更新换代，11年间衍生了各种车型。值得一提的是，也是从第二代开始，vito车型便由福建奔驰引进，在国内生产、销售，国内车型命名为威霆。
全新奔驰v级
2014年，第三代车型推出，底盘代号w447。为了代替已经停产的全尺寸mpv车型奔驰r级，载客版本的viano车型正式纳入奔驰pkw（德语personenkraftwagen缩写，意为乘用车）部门销售，并更名为v-class。2016年，福建奔驰开始引进全新v级。
特殊部门：
amg
最初的amg车厂
1967年，时任奔驰赛用发动机研发部门负责人的hans werner aufrecht和erhard melcher，由于对公司内部管理制度的不满，从奔驰公司离职。随后，两人来到aufrecht的老家grossaspach格罗萨斯帕赫，成立了amg 发动机生产和开发有限公司（amg motorenbau und entwicklungsgesellschaft gmbh）。amg三个字母分别代表了两位创始人的姓氏aufrecht和melcher，以及公司所在地grossaspach。
1971年参赛的amg 300 sel 6.8车型
1971年比赛现场
起初，amg公司主要着重于于赛车引擎的研发和调教业务，仅承接小量的私人改装服务。从1971年开始，amg基于奔驰车型所打造的赛车在各大赛事中接连取得佳绩，名声大噪。而amg专注于奔驰车型的改装，也为此后的收购埋下伏笔。80年代开始，amg公司在开发高性能发动机的同时，还推出了空气动力学的外形套件和内饰改装件，以及专属造型的锻造轮毂。这让amg推出的改装车型，在外形上也给人们留下的深刻的印象。
1989年dtm德国房车赛参赛车辆amg 190 e 2.5-16 evo
1988年，amg和奔驰建立战略伙伴关系，amg开始与奔驰组成联合车队参加各大赛事。在1989年的德国房车赛中，联合车队创造了单赛季七场连胜的记录，成为德国房车赛中最成功的车队。1990年开始，amg和奔驰不仅继续扩展在赛车赛事上的合作，还开始与奔驰共同研发量产车型的高性能版本，此后amg的标志便名正言顺的与奔驰三叉星徽标同时出现在奔驰轿车的身上。
历代amg经典车型和参赛车辆
历代amg经典车型和参赛车辆
历代amg经典车型和参赛车辆
1999年1月1日，奔驰品牌的母公司戴姆勒集团完成了对amg公司的收购，正式更名为梅赛德斯amg有限公司（mercedes-amg gmbh）。此后amg便成为了奔驰旗下的特殊部门，主要负责高性能发动机和车型的研发。此外，amg部门还为其他赛事厂商提供高性能发动机技术。
迈巴赫maybach
戈特利布·戴姆勒与威廉·迈巴赫
1865年，19岁的威廉·迈巴赫与31岁的戈特利布·戴姆勒相识于一家蒸汽轮机工厂中。威廉的机械设计天赋引起了戈特利布的注意，随后几十年中，威廉一直作为助手与戈特利布共事。1890年，两人成立了戴姆勒汽车公司，戴姆勒出任总经理，迈巴赫出任首席设计师。1907年，由于公司内部原因，迈巴赫离开了戴姆勒公司。
maybach-motorenbau gmbh，即迈巴赫发动机制造公司
离开戴姆勒公司后，威廉带领自己的儿子卡尔·迈巴赫进入了齐柏林飞艇制造公司，帮助其改造飞艇发动机。随后，齐柏林公司建立了以迈巴赫父子为主导的发动机研制子公司，卡尔·迈巴赫出任技术总监，威廉·迈巴赫为技术顾问，父子两人拥有公司20%的股份，为公司最大股东。1912年，公司更名为迈巴赫发动机制造有限公司（maybach-motorenbau gmbh）。1914年，一战爆发，迈巴赫公司在一战期间向军队出售大量飞机发动机，积累的大量资本。战后，德国作为战败国签署了《凡尔赛条约》，条约禁止德国生产飞行设备，于是迈巴赫公司开始转型。
迈巴赫w3车型
1919年，卡尔·迈巴赫以戴姆勒汽车底盘为基础，开发了迈巴赫w1型汽车，但并未投入量产。1921年，w1的改进型号w3正式量产，搭载直列六缸发动机，最大马力71匹，最高时速可达105km/h。自此也确立了迈巴赫品牌高端、豪华的产品定位。直到1939年，迈巴赫公司推出多款高端豪华车型，作为上流社会成功人士的专属座驾，公司也成为了那个年代的佼佼者。然而好景不长，1940年，二战全面爆发，迈巴赫开始转型生产重型坦克等军用机械，轿车的研发、生产都进入了空白期。战后德国作为战败国，社会动荡、经济衰败，作为高端豪华品牌显得与当时的社会格格不入，父子俩苦心经营几十年的成果随着战争烟消云散。
新款奔驰s级迈巴赫车型
1960年，德国汽车产业随着社会和经济的恢复重新焕发生机。恢复元气的奔驰公司收购了处于停产阶段迈巴赫公司，此后迈巴赫工厂主要为奔驰生产w108和w116两代特殊版本的车型，并悬挂奔驰品牌进行销售。直到1997年，奔驰公司才开始推出基于奔驰s级的高端车型，以迈巴赫的品牌进行销售。然而由于迈巴赫车型过高的定价和竞争对手的差距，迈巴赫车型的销量逐年下滑。最终，奔驰于2013年宣布停产所有迈巴赫车型。随后迈巴赫不再作为独立品牌，而是并入奔驰内部作为类似amg一样的部门存在，迈巴赫也仅仅作为奔驰s级一个配置等级的命名。
smart
新款smart forfour
smart是斯沃奇和梅赛德斯-奔驰合作开发的车型，主要生产用于城市代步的微型车。名称smart是由swatch mercedes art缩写组合而成，art是英文艺术的意思，代表了双方合作的艺术性。2019年3月28日吉利控股和戴姆勒集团成立—间各占50%股权的合资公司经营司麦特（汽车），新公司的总部将设在中国。
乌尼莫克unimog
新款乌尼莫克系列
衍生的多种工程特种车辆
乌尼莫克最早于1948年面世，是戴姆勒集团开发的多用途全地形卡车系列，名字来源于德语“universal motor gerät”，意思是“泛用自走机具”。由于其强悍的越野能力，常被用作军事、消防以及工程等用途的特种车辆。
其他特殊部门
福莱纳fl86（右）
西部之星5700xe
戴姆勒集团除去乘用车和商用车系列，还拥有完整的载货卡车产品线。旗下拥有福莱纳、西部之星、扶桑等多种卡车品牌，其中被大家所熟知的就是作为变形金刚擎天柱的原型的福莱纳fl86（g1版本）以及西部之星5700xe（电影第四部版本）等车型。
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下一期继续为大家介绍“bba”中的另外两个品牌。至于是介绍宝马还是奥迪，你们说了算，欢迎大家在下方评论区踊跃投票！我们下期不见不散！